看著蓬雷進度飛快，她作為他的助手當然也不想落後太多。
抹了把汗水，繼續賣力工作起來。
至於蓬雷手頭，則隻剩下了兩件還沒有動工的部分：一個是改進輪胎；另一個是設計適用於新型裝甲車的冷核聚變反應堆。
略微想了想，他決定先把重心放在改進輪胎上麵，最後再做反應堆的設計工作。
3畢竟解決了輪胎的問題就意味著車輛的整體架構差不多完成了，剩下的無非就是拚裝而已。
輪胎對於堅盾型裝甲而言，其重要性不容小覷。
根據係統給出的建議，他們使用了一種名為“剛性戰甲輪胎”的新材料製成輪胎。
一般車輛，即便是頂尖跑車的輪子所起的作用也就那麼幾項：承重、傳遞牽引力和製動力、保持抓地性並減少震動與磨損。
有些優秀的輪胎還能降低噪音水平。
然而裝甲車所需的輪胎遠非這般簡單。
最基本的裝甲車輛都要具備以上性能同時還要極大地提升附著力及克服摩擦阻力，適應各種地形，並且極大限度提高機動性。
此外，輪胎最重要的考量標準就是耐用度，即耐爆裂、高溫防護、切割防護及腐蝕、冰凍抵禦等。
儘管橡膠容易受溫度影響變得不穩定，在極低溫度下會失去彈性，極高時則可能熔化，但現階段仍需選用其為原料製作輪胎，因為沒有更好的選擇。
畢竟，這是目前抓地效果最好，最適配輪胎的材料。
是獨一無二的。
即便是蓬雷的硬質戰甲輪胎，也得用到橡膠來製作。
但是不一樣的是。
硬質戰甲輪胎主要用的是多種橡膠混合而成。
所需要的材料非常多。
光是不同種類的橡膠就不下五種。
此外，和盾鋼一樣，生產硬質戰甲輪胎
還需要添加一些當前人類尚未發掘出來的物質，那就是“高分子柔韌劑”。
從這種物質的名字就可以看出，它和“柔韌性”有著密切關係。
具體來說，它的作用很簡單。
它可以在物質內部構建類似“內部連接網”的結構，使物質變得更堅固、不易損壞。
更深層次來說，高分子柔韌劑從原子層麵進行改造，讓原本密度過大或過小的原子結合起來。
在這個過程中，並不改變原子本身的性質，但極大地提升了這種物質的柔韌性。
比如說，在橡膠中加入高分子柔韌劑後，橡膠的原子特性和排列方式不會發生任何變化。
隻多了防止它們過於鬆散而導致物質破碎的內部連接。
至於製作高分子柔韌劑，實際上並不像製造某些特殊硬化物質那樣困難，隻要有台原子分離器就能完成。
然而，雖然現在已經有了原子分離的理論，但在實際應用中，至今世界上還沒有一台真正的原子分離器。
隻是正在朝著原子分離的理論逐步發展。
不過，在蓬雷擁有的潘多拉實驗室裡，卻有一台更大的原子分離器。
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