輪軸處安裝著加熱防冰裝置，能有效避免低溫環境下輪胎與輪軸凍結。配合獨立懸掛和油氣減震係統，這輛龐然大物不僅能輕鬆應對1米高的障礙物，還能攀爬30°的斜坡，真正實現了全地形通行。
除此之外，運載車的附屬結構也設計得極為周全。車身兩側裝有可折疊登車梯，收起時與車身貼合，不占用額外空間。
車頂設有逃生艙，尾部配備應急平台，周身布滿了傳感器陣列，藍色的示廓燈和紅色的警示燈交替閃爍，提醒著周圍的人注意安全。
車身外部還安裝著全向毫米波雷達罩，為無衛星信號環境下的導航提供保障。
李文東走到車頭前方，抬頭看向v形設計的前擋風玻璃。這處擋風玻璃采用窄縫式設計，表麵覆蓋著電熱除冰塗層，即使在87c的低溫和暴雪侵襲下，也能避免結冰失效，保證駕駛員的視野清晰。
他伸出手，輕輕觸摸著車身的多棱麵裝甲，指尖傳來冰涼堅硬的觸感——這是采用“碳納米管增強陶瓷基複合材料”製成的裝甲，比強度是鋼材的5倍，既能減輕車身重量，又能有效抵禦冰麵撞擊和輻射損傷。
在車頭側麵，他找到了隱藏式的一體化散熱格柵，內置的超導散熱係統能完美解決動力係統的高溫排放與低溫環境的平衡問題。
而車頭與車廂連接處的液壓鎖扣，則讓運載車具備了可分離式設計，必要時能快速拆分，適配地下城升降機和維修需求。
“細節做得很到位。”李文東低聲讚歎，隨後走上折疊登車梯，推開駕駛室的艙門。
駕駛室內部的設計充滿了科技感。雙人駕駛位采用包裹式設計，配備了五點式安全帶，主駕駛位前方是球形操控杆，替代了傳統的方向盤，能適配複雜地形的全向控製。
操控杆上方是全息儀表盤，通電後瞬間亮起，200多項參數清晰顯示，從動力輸出、輪胎壓力到環境溫度，一目了然。
hud抬頭顯示係統與前擋風玻璃融合，能實時疊加導航信息和障礙物預警，極大地降低了駕駛員的操作難度。
副駕駛位是多功能操作台，集成了通信係統、環境監測麵板和應急操控按鈕。通信係統采用抗乾擾加密數據鏈，覆蓋範圍可達全球。
環境監測麵板能實時顯示大氣成分、輻射劑量、風速風向等數據，為極端環境下的作業提供保障。
應急操控按鈕則包含了發動機緊急停機、車廂分離、滅火係統啟動等關鍵功能，紅色的按鈕格外醒目，時刻提醒著潛在的危險。
駕駛室後排是乘員區，設置了4個安全座椅，每個座椅都配備了五點式安全帶和電磁緩衝裝置，能在劇烈顛簸中保護乘員安全。
側櫃內整齊擺放著氧氣麵罩、滅火器和醫療急救包，其中氧氣麵罩能提供10分鐘的備用氧氣，足以應對突發的缺氧環境。
除了駕駛艙，運載車還配備了完善的生活保障模塊，以滿足長時作業的需求。
微型衛生間內安裝了真空馬桶和生物降解係統，無需外接排汙設備，適配極端環境下的人員需求。
食物儲存櫃采用低溫保鮮技術，溫度可控製在5c，能儲存10人7天份的壓縮食品和飲用水，櫃內還內置了加熱裝置，可隨時加熱食物。
空氣循環係統搭載了聚變驅動製氧機，能從空氣中分離氧氣，同時去除二氧化碳和有害氣體，將艙內氣壓穩定在0.1pa，溫度維持在22c的恒溫狀態，為乘員提供舒適的生存環境。
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車廂前部的控製室是整個運載車的“神經中樞”，在這裡可以遠程操控液壓係統和電磁固定裝置，實時監控載荷狀態。
車廂底部貫穿設置了檢修通道，內置照明設備和維修工具，方便工作人員檢查底盤和輪軸係統。
為了應對突發情況，車頂設置了2個應急出口，車廂兩側各有1個，每個出口都配備了滑降索具，即使在翻車等極端情況下，也能保障人員安全撤離。
李文東逐一檢查完運載車的各個區域，最後來到動力艙附近。加強版鈉電池的轟鳴聲低沉而平穩，動力輸出穩定且隱蔽，完全符合他的預期。
他走到車廂尾部，按下控製按鈕，雙開門緩緩打開，電磁固定係統啟動時發出輕微的嗡鳴，藍色的電流在節點處閃爍。
“有了這三輛運載車，後續的計劃就能順利推進了。”李文東站在車廂門口，望著這三尊鋼鐵巨獸，心中充滿了底氣。
他知道，這隻是開始，接下來的外骨骼機械裝甲、“掠奪者”武裝無人機、機器狗笨笨等裝備的製作，還有更艱巨的挑戰在等著他。
但他並不畏懼。作為昆侖科技的幕後老板，作為擁有係統的穿越者，他的目標從來都不是偏安一隅。
他要憑借這些超前的技術，在這個波瀾壯闊的時代，為自己、為昆侖科技，也為國家，撐起一片安全的天空。
李文東轉身走出運載車，抬手看了一眼手腕上的特製手表，上麵顯示著基地的各項數據。他深吸一口氣，眼神變得堅定：“接下來，該開始製作外骨骼了。”
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