星空汽車在自己官網發布了一則公告，稱在713特大交通事故中，星空汽車將全力配合交通部門，處理這起交通事故。
並且會在征得車禍受害人家屬同意的情況下，由他們指定第三方對車輛進行拆解分析。
星空汽車甚至呼籲，如果家屬同意，他們願意配合直播，對車輛進行拆解的過程麵向大眾，以平息群眾對星空9質量的疑問，並且保證，如果確認是車輛問題，星空汽車將會擔負起所有責任。
公告發出後，網絡輿論更加鼎沸。
星空汽車這次公告，采取了開放的態度，不再對車禍遮遮掩掩，而是選擇了揭開蓋子，麵對大眾。
不過官方下場，也正式將車禍的影響力推到了最大。
現在全網那些下架的車禍視頻也恢複了。9車禍門事件正式成為了全網熱議的焦點，也讓公眾對智能駕駛進行了兩極化的大辯論。
一方是堅持汽車是工具，應該由人掌控，絕不會將生命安全交到一塊小小的芯片和一堆攝像頭手裡。
認為所謂的智能駕駛，不但是對自身安全的不負責，更是對公眾安全的不負責，因為馬路不該成為這些所謂的國產新勢力的試驗場，拿公眾安全做賭注。
另一方則是認為科技的發展，打破舊有思維的桎梏是必經之路，就像當年汽車剛誕生時，又慢故障又多，遠比不上馬車，可汽車卻終究成為了二十世紀最偉大的發明之一。
而未來，交通工具將被智能駕駛帶入3.0時代，智能駕駛，無人駕駛一定會取代現有的駕駛方式。
網絡上沸沸揚揚。
星空汽車作為國產智駕的帶頭人，首個開放城區noa的新能源車企，也因為這場車禍走上了風口浪尖。
就在為智駕安全不安全辯論的時候。9失控衝上綠化帶的，還有星空9在車庫用自動泊車時直接撞牆的……
這些視頻，因為這起車禍門，一發布上來，就擁有了極大的熱度，眾多9車禍的視頻。9，更加陷入了風雨飄搖的境地，甚至因為熱度太高。
連央媒都親自下場，專門邀請了專家，對智能駕駛的“安全性”進行了犀利的探討，認為現在進入智能駕駛時代為時尚早，要達到自動駕駛的程度任重道遠，所謂的智能駕駛，目前隻能當作輔助駕駛。
這一係列狂風驟雨般的打擊。9用戶的維權事件，也讓很多已經定車的準車主動搖了。
紛紛要求退還定金。
此時的星空總部，劉浪已經幾天沒怎麼合眼了，一直在關注輿論動向，處理各種問題。9的日訂單量已經跌到了一百以下，已經不足日常的三分之一。
現在官網上要求退大定的客戶已經組建了十多個維權群，每個群都有五百人以上……”9的安全問題引發了大眾質疑。
現在各大機構都要求暫停收購計劃，增發案受阻，咱們可能要暫停上市計劃了。”
劉浪聽著一個個壞消息，揉了揉太陽穴。
星空汽車這次遭遇的危機，甚至比上次融資受阻還危險，因為融資受阻，隻是資金鏈緊張，計劃延長。
但是這次是對整個星空品牌一次空前絕後的危機，一旦處理不當，就不是資金鏈斷裂，而是品牌崩塌，星空這個牌子成為過街老鼠，人人喊打。
那就徹底完了，品牌一旦失去公眾信任，那花再多的錢都挽救不了。
劉浪看多了這種例子。
譬如之前的某鹿奶粉，或者某泰汽車，類似的例子比比皆是。
在龍國市場，每天都有千百家企業倒下去。
市場隻會記住勝利者。
方平道：“劉浪，要不開放退定吧，現在壓力這麼大，再不退定，那些人會更不滿。”
劉浪低頭沉思，片刻後他果斷搖了搖頭：“我們不能認輸，開放退定那就代表我們低頭了。
我們承認了我們有問題，這不止是損失定金這麼簡單，而是商業規則都被打破了，星空承受不起後續連鎖的反應，商業合同成了兒戲。
目前我們雖然還沒參與拆解車禍車輛，但實際上，我們後台能夠獲取很多車禍車輛傳回的數據。
數據分析部，已經根據那些數據進行了車禍還原。
確實他們使用了智能駕駛，但是在車禍發生前，駕駛員有接管的動作，在撞擊前三秒，退出了智能駕駛。
並且車輛有了一個明顯的加速，數據分析部給出的結論是，車主很可能在慌亂下，誤踩了油門，其實車輛ess信息有過緊急製動，但是可能車速太快了，還是導致了撞車。”
“既然不是智駕的原因，咱們是不是可以公開數據，向大眾做解釋。總不能像現在這樣坐以待斃。
現在網上已經給我們的車取了很多外號，什麼“屍和遠方”“綠化帶戰神”“移動棺材。”
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再傳下去，咱們都不用買車了，唾沫就能把咱們淹死了。”方平喘著粗氣，在借殼上市的關口，星空汽車從估值一千多億的美夢中瞬間跌落地獄，對他的打擊可想而知。
劉浪沉聲道：“光是公開數據是沒用的，我們現在被全網聲討，民眾對我們的信任已經降到了冰點，我們就算公開車禍數據，也隻會被認為造假。
君不見當初特某拉剛進入國內市場，出了多少刹車失靈的視頻，他們也都是每次公開數據，但是結果有人信嗎，也就是現在國產車起來了，才沒人繼續在它們身上做文章。”
“那……那怎麼辦？這樣下去隻能等死了。”方平道。
劉浪搖了搖頭：“光是數據是不夠的，要拿出實際的動作來，咱們組織一次全網直播，模擬車禍場景，來一次實打實的還原，同時邀請各大媒體現場驗證，到底是不是智駛原因，導致了慘劇。”
“這……萬一直播時，出現意外怎麼辦？”