船舶要靠的港是印國最大的港口，孟買。
到了錨地拋錨後，王一帆船長呼叫港調，詢問靠泊計劃。
這裡的英語比較純正，畢竟以前被英國殖民過，講的是那種老式的英語。
恰好王一帆他們中學大學時候學的就是這種傳統英語，加上人家說的比較慢，溝通起來還算互相聽得懂。
不像印尼這些國家，發音有其特色，five不是“發二五”，而是讀“怕二五”，f和p不分。
很多水手操舵時候聽不懂左舵五這個舵令portfive怕他怕二五），導致操了反舵。
從港口確定晚上進港靠泊後，王一帆船長召開全船會議，布置靠港注意事項。
首先，防盜。
庫房要用那種自製的螺絲帽，各種銅螺絲，銅蓋子，銅製的消防栓，皮龍接頭都要擰下來，收進庫房加鎖。
銅可是貴金屬。要是不收起來，百分之百被工人偷掉。
其次，下地。
要尊重當地習俗，人家是用右手吃飯，左手洗屁股的，衛生紙人家不用，覺得衝得才乾淨。
故，吩咐水頭在生活區在弄個油桶，裝滿水，方便工人們用礦泉水瓶子灌水，如廁用。
另外握手時候，不要用左手。
左手臟，不禮貌。
看到老牛在大街上橫衝直撞隨地大小便，也不要覺得稀奇。
最後就是對水手長之類的老船員提出警告，下地了不要瞎搞。
……
孟買港潮差大，進港先要過船閘。
船閘的作用是保持港口內潮水沒那麼大的落差，船舶係泊安全，不用頻繁調纜繩和舷梯。
進船閘前，兩個身穿純白色袍子的引航員上來了，一個資曆老頭，一個實習小夥。
還彆說，黑皮膚襯著白袍子，獨有一種韻味。
資曆引航員從王一帆船長手裡接過船舶操縱權，開始發號施令。
王一帆沒有鬆懈，一步不離地跟著引航員。
因為航海有個規定，引航員造成的事故，責任是船長的。
同時也規定，如船長認為引航員的指令是不正確的，可立即糾正，船長擁有最高指揮權。
進船閘沒什麼大的技術，實習小夥引航員操縱，開進船閘，船頭尾各帶兩根纜繩，停在閘裡。
接著後麵通向大海的閘門關閉，前麵閘門打開，港口的水和閘裡水麵平齊後，解纜往裡開。
靠泊時候資曆引航員接手了，王一帆跟著他走來走去，發布命令。
靠泊結束後，按照慣例，王一帆船長讓三副拿來四條南洋紅雙喜香煙，算是引航員的禮物。
哪知道資曆引航員擺手說no,走下駕駛台。
實習引航員沒走，他走過來，大拇指和中指在一起搓了搓。
王一帆看懂了，這是要現金啊。
可能南洋紅雙喜是烤煙，不合他們口味。
早有準備了，王一帆船長掏出兩張二十刀的美金，那個引航員搖搖頭，嫌少，也不走，就站在那等。
木得辦法，王一帆又掏出來兩張，遞過去。
實習引航員露出一口雪白的牙齒，笑著接了過去，開門，跟隨三副離開。
……
代理來了後，海關官員先來，到處查了查，要點小費。
移民局官員和防汙染官員，港口檢查官等等分批上來，都是要給小費。
有喜歡喝酒的，要幾瓶華夏白酒和青港威士忌。
船長忙得一頭汗，終於結束了，代理拿出一疊紙，也就是shorepass.
船員可以下地了。
由於李尋海值的是04的班，他下午四點下班可以下地。
做海員，到新的港口，都想到岸上逛逛。
年齡大的說下地走走，沾沾地氣，吃頓新鮮蔬菜，買幾個大芒果。
印國盛產又大又甜的芒果。
年齡輕的下地不光是沾地氣，還想沾點人氣。