他一直覺得，強擊機執行任務時，要麵對的是高射炮、便攜式防空導彈、車載防空係統組成的立體防空網，飛行員每一次俯衝攻擊都像是在刀尖上跳舞，稍有不慎就可能機毀人亡。而且戰機本身的損耗、維護成本也不是小數目，為了摧毀一個地麵目標付出如此大的代價，實在得不償失。
在林毅的思路裡，與其讓強擊機冒險突防，不如直接動用精度更高、威懾力更強的導彈。一枚或多枚巡航導彈就能在百公裡外精準命中目標，既能避免人員傷亡，又能保證打擊效果，作戰效率遠超有人駕駛戰機的近距離攻擊。
要是目標距離不算特彆遠，那連導彈都不用費神，直接調用遠程火箭炮集群覆蓋就足夠了。遠程火箭炮射程遠、火力密集，一次齊射就能形成無死角的火力覆蓋區，把目標徹底摧毀在原地。
這種方式成本更低、反應更快，還能最大限度減少己方人員暴露在敵方火力下的風險。所以在他看來，強擊機那種冒著密集地麵火力衝鋒的作戰模式早已過時，實在沒必要再將其納入裝備考量。
強擊機又稱攻擊機，英文attackaircraft）是專門為從低空、超低空突擊敵方地麵或水麵戰術目標而生的軍用飛機，核心使命是直接支援地麵部隊作戰，其設計圍繞“適應複雜戰場環境、強化低空機動性、提升防護與火力”展開，與側重戰略打擊的轟炸機、側重空戰的戰鬥機形成明確分工，是空地協同作戰中不可或缺的關鍵力量。
它的核心作用體現在四個關鍵維度：首先是近距離空中支援cas），這是強擊機最核心的任務，當地麵部隊與敵方正麵交火時，強擊機可快速響應前線召喚，從低空突入戰場，精準打擊威脅己方地麵部隊的敵方裝甲車輛、碉堡、火力點、炮兵陣地等目標。
甚至能在己方部隊前方數百米處實施精確打擊，為地麵推進掃清障礙，同時需具備嚴格的敵我識彆能力以避免誤傷，海灣戰爭中，美軍a10強擊機就為地麵裝甲部隊掃清了大量伊拉克坦克和裝甲車輛。
其次是戰場遮斷bai），通過打擊敵方戰場後方的戰術節點，前線彈藥庫、橋梁、運輸車隊、通信樞紐、兵力集結點等，切斷敵方的補給線、通信線和兵力增援通道，讓前線敵軍陷入“無補給、無支援”的孤立境地，削弱其持續作戰能力。
再者是反裝甲反集群打擊，強擊機普遍配備專門的反裝甲武器，包括大口徑穿甲機炮、反坦克導彈、集束炸彈、火箭彈等，能高效打擊敵方裝甲集群，尤其針對坦克頂部、側麵等薄弱裝甲部位形成致命威脅，一次出動即可摧毀多輛裝甲目標。
此外，強擊機還具備低空偵察與威懾功能，其低空低速飛行能力使其能在戰場前沿執行低空偵察任務，獲取敵方陣地部署、兵力調動等實時情報，同時，低空飛行時的轟鳴聲與密集火力帶來的視覺、聽覺衝擊，能有效壓製敵方地麵部隊士氣，限製其機動部署。
國內的強5q5）是國內航空工業自主研製的第一代超音速強擊機，由洪都航空工業集團原南昌飛機製造廠）基於殲6米格19）戰鬥機改進設計，1965年首飛成功，1969年正式列裝空軍和海軍航空兵，堪稱中國航空工業史上的經典之作，也被軍迷譽為“低空戰神”。
強5的設計充分結合了國內戰場需求，機身采用中單翼布局，機翼後掠角適中，兼顧低空機動性與高速突防能力，機身結構堅固，關鍵部位如座艙、發動機艙）配備裝甲防護，能抵禦地麵輕武器和高射炮火的攻擊。
動力係統初期采用2台渦噴6甲發動機，後期改進型換裝更先進的渦噴發動機，最大飛行速度可達1.12馬赫，是當時少數具備超音速飛行能力的強擊機，能快速抵達戰場並完成突擊後撤離。
武器配置方麵，強5機身下部設有炸彈艙，可掛載航空炸彈、火箭彈發射巢，機翼下設有多個掛架，能攜帶空地導彈、反坦克導彈、集束炸彈、燃燒彈等多種彈藥，部分改進型還可掛載核彈用於戰術核打擊任務），機頭下方配備2門23機炮，近距離火力壓製能力突出。
在服役生涯中，強5衍生出多個改進型，如強5甲核彈運載型）、強5乙魚雷攻擊型，用於海軍反艦）、強5c出口型，命名為a5c）、強5d升級航電與導航係統）等，不僅成為空軍和海軍航空兵近距支援的核心裝備。
強5還出口到巴基斯坦、孟加拉國、緬甸等多個國家，在實戰和訓練中表現可靠，見證了中國航空工業從仿製到自主研發的跨越，直至2017年逐步退出現役，其地位被新型多用途戰鬥機及無人機替代，但在國防史上留下了濃墨重彩的一筆。
放眼全球，各國在不同曆史時期都發展了各具特色的強擊機，適配自身作戰需求：美國作為強擊機研發和使用的代表國家，擁有多款經典機型，a10“雷電2”ttii）堪稱現代強擊機的標杆，1975年列裝。gau8a“複仇者”七管加特林機炮展開，該炮射速快、穿甲能力極強，能輕鬆擊穿多數坦克的頂部裝甲，機身裝甲厚重，可抵禦23高射炮炮彈攻擊，低空機動性出色，海灣戰爭中一架a10曾單次出動摧毀9輛伊拉克坦克，至今仍是美軍近距離空中支援的核心裝備。
喜歡我在抗日賣軍火請大家收藏：()我在抗日賣軍火書更新速度全網最快。