伊夫琴科設計局後更名為紮波羅什進步設計局）則以多元發展的姿態，在直升機發動機領域留下了深刻印記。
1945年5月5日，阿列克薩恩德爾·格奧爾基耶維奇·伊夫琴科領導組建了這家位於烏克蘭紮波羅熱的發動機設計機構，其前身可追溯至從事航空發動機修理與生產的巴拉諾夫第29發動機製造廠設計部。
二戰結束後，設計局迅速投身直升機發動機研發，為早期直升機發展提供了關鍵動力支持，比如為布拉圖欣設計局b4直升機搭載的ai26gr渦軸發動機，後續改進的ai26係列發動機功率逐步提升至429千瓦，還被應用於b5、b10等直升機。
在活塞式直升機發動機領域，伊夫琴科設計局同樣成果斐然，研製出55馬力的Аn4Г用於卡10直升機）、80馬力的Аn10、175馬力的Аn12、260340馬力的Аn14用於量產的卡15直升機和卡18艦載直升機）以及575馬力的Аn26ГpФ用於雅克100直升機、米1直升機）等一係列ai係列活塞發動機，這些發動機成為蘇聯早期直升機的核心動力，支撐起了前蘇聯直升機工業的起步階段。
雖然設計局後來在渦扇、渦槳發動機領域取得巨大成功，但其在直升機發動機研發中積累的燃燒組織思路、壓氣機布局等技術經驗，以及開創的模塊化設計思想，都為後續動力係統優化提供了重要參考，而其研製的世界上功率最大的馬力渦軸發動機Д136，更成為米26這款超重型直升機的專屬動力，將蘇聯直升機動力技術推向新的高峰。
洛塔列夫設計局作為前蘇聯航空發動機領域的重要力量，雖以大推力渦扇發動機聞名，卻在直升機動力領域做出了獨特貢獻。
該設計局研製的d36渦扇發動機以先進的三軸結構和穩定性能著稱，在其基礎上衍生的渦軸發動機改進型號，為前蘇聯部分重型直升機提供了創新動力方案。
其核心技術中先進的渦輪冷卻技術，能夠有效適應直升機高空飛行、重載運輸等複雜工況，大幅提升了發動機的工作穩定性和壽命。同時，設計局在發動機降噪和燃油經濟性方麵的深入研究，為後續前蘇聯直升機發動機的升級提供了寶貴技術借鑒，助力提升直升機的續航能力和戰場隱蔽性，讓蘇聯直升機在保持強大性能的同時，進一步優化了使用成本和作戰效能。
這些設計局以各自的專長，在蘇聯航空工業體係中形成了高效的協同效應，直升機設計局的創新構想與發動機設計局的技術突破相互成就，打造出一係列性能卓越的旋翼飛行器。
它們的技術成果不僅支撐了前蘇聯的國防安全和經濟建設，更成為全球直升機工業發展的重要財富，其留下的設計理念和技術遺產，至今仍在影響著世界航空領域的發展方向。
跟安德烈談妥合作細節後，林毅掛斷了電話。他沒有立刻穿越回去，畢竟國內兵器集團的核算報價、安德烈那邊擬定的正式合同還沒傳來，這些事情沒落實，後續流程根本無法推進，他打算等所有手續都確認無誤後再做下一步安排。
抬腕看了眼腕表，指針已經指向正午十二點，腹中空空的饑餓感湧了上來。林毅轉身拿起車鑰匙，驅車駛離了位於海邊的彆墅，在附近找了家口碑不錯的本地烤肉館，點了份滋滋冒油的炭火烤肉和配菜，簡單填飽了肚子。
吃完飯後沒有多餘耽擱，他徑直開車前往自己在北極熊基地內的倉庫——說實在的，林毅連自己倉庫內有多少貨都不清楚，這次要準備交貨了，得看看自己庫房有多少貨啊。
越野車穿過北極熊基地的崗哨，很快就停在了倉庫門口。林毅推門下車，指紋解鎖後，厚重的鐵門緩緩滑開，露出裡麵碼得整整齊齊的貨架。
“老板？”一個乾練的女聲響起，謝蓮娜正拿著掃碼槍核對貨箱，抬頭看見他，皺了皺眉，“你可是一個多月沒露麵了，我還以為這倉庫成我的了。”
林毅走過去，掃了眼貨架上的物資：“我剛跟安德烈談妥了筆生意，過來看看庫房有什麼貨！”
謝蓮娜放下工具，擦了擦手：“我的老板，你老人家是稀客啊。以前都是我把報表發你郵箱，今天怎麼親自跑一趟？”她跟林毅在北極熊雇傭兵共事過好幾年，隻不過謝蓮娜在後勤部門，兩人之間說話向來直接。
“我客戶這批貨要得急！而且我又訂了不少貨。”林毅拉過旁邊的椅子坐下，“謝蓮娜，你把最新的庫存表調出來，重點看武器彈藥。”
謝蓮娜笑著點開電腦：“大老板，你還關心自己的庫房有多少貨啊？我還以為你隻管簽合同呢。”嘴上打趣，手卻沒停，很快把表格調了出來，“都在這了，上周剛盤完，數量沒問題。我給你打印出來！”
很快打印機發出嗚嗚的聲音，十幾張印了字的紙陸續從出紙口吐出。林毅順手拿起來翻看著，剛掃過前幾行，頓時就覺得腰子疼。
清單上的條目密密麻麻：莫辛納甘步槍42萬支、波波沙衝鋒槍支，dp27輕機槍挺、sg43重機槍挺、德什卡高射機槍3736挺……最下麵一行赫然寫著56式85毫米加農炮8353門。
林毅捏了捏自己的額頭，這個情況不用想也知道，準是安德烈又往自己的庫房裡塞“寶貝”了，隻不過全是些二戰時期的老古董。
他對著清單歎氣，現在給八路軍提供的的都是清一色的半自動和全自動步槍，火力密度早不是栓動步槍能比的。
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