飛行員是剛從航校畢業的替補，落地時連刹車都差點踩錯。其餘的p36、p35、p26和f3f，全成了海麵上的殘骸。
“海戰裡老艦先沉，空戰也是一個道理。”地勤隊長踢了踢地麵的碎石，看著遠處海麵上的油汙說。
那些老式戰機速度慢、裝甲薄，麵對零式的刁鑽戰術根本沒有還手之力。亨利·戴維斯的p26連零式的第一輪突襲都沒扛住，約瑟夫·克拉克的f3f被打壞螺旋槳後，隻能靠彈射逃生。他們的戰機殘骸在海麵上浮著，成了這場潰敗最直觀的證明。
安德森少校的f4f是完好返航的戰機之一，但他走出座艙時臉色比誰都難看。他看著跑道上那些冒著煙的戰機，想起電台裡戰友的哭喊聲，還有日軍掃射跳傘飛行員的場景，拳頭攥得咯咯響。“裝備差，指揮更亂。”
他對著基地指揮官低吼，“陸軍和海軍各打各的，跟散沙一樣，怎麼可能贏？”指揮官沒接話，隻是遞給他一份戰報，上麵的數字格外刺眼。
日軍那邊的損失就很少了。前出迎擊的48架零式戰鬥機裡，11架出現損傷，被擊落的僅6架。高橋勇夫駕駛的零式也帶著傷，機翼上留著p40的機槍彈痕，但他降落在飛龍號航母時眼神依舊銳利。
他沒去看醫護人員，而是徑直走到作戰室，牆上的黑板已經標出戰果：擊落美軍戰機67架，擊傷17架。“我弟弟的仇，算報了一半。”他指著黑板上的數字說，聲音裡還帶著未消的悲怒。
瓦胡島作為夏威夷群島中最具戰略價值的島嶼，其地形特征直接決定了軍事設施的分布格局，這座總麵積約1545平方公裡的島嶼呈不規則梨形。
中部隆起的山地構成了天然的地理骨架，海拔1228米的冒納羅亞山與941米的科奧勞山山脈沿西北至東南走向貫穿全島，將島嶼清晰地劃分為西南側開闊平坦的沿海平原和東北側起伏陡峭的丘陵地帶，西南沿海的平原區域不僅地勢平緩，更憑借曲折的海岸線形成了多處深水港灣，其中珍珠港便是最核心的存在。
而東北側的丘陵與山地則依托陡峭的坡度和茂密的熱帶植被，成為天然的防禦縱深，許多隱蔽性軍事設施便藏身於這些山林之間，島嶼周邊環繞的珊瑚礁進一步豐富了地形層次，部分區域形成平靜的瀉湖可供小型艦艇活動。
部分則礁石密布成為大型艦船航行的天然障礙，這種“中部屏障、兩側分異、海岸多礁”的地形特點，讓瓦胡島既具備修建大型軍事基地的平坦空間，又擁有可依托的防禦地形，成為太平洋戰場上的戰略樞紐。
在這樣的地形基礎上，瓦胡島自20世紀初便開始大規模軍事建設，到二戰爆發前已形成密集且完善的軍事設施網絡，珍珠港無疑是整個網絡的核心。
這片被陸地環抱的袋狀港灣入口僅寬137米，兩側的岸防炮陣地可嚴密封鎖航道，港灣內劃分出多個錨地，足以容納美國太平洋艦隊的主力艦艇，沿港灣岸邊的緩坡地帶，修船廠、大型油庫、彈藥庫等配套設施依次分布。
部分關鍵的彈藥庫和油庫還進行了地下加固處理，以抵禦可能的轟炸，港灣內的福特島則是艦艇調度和維修的重要節點，島上修建了完善的通信設施和臨時指揮站。
與珍珠港緊密配合的是島上的機場群，其中位於珍珠港北側緊鄰區域的希卡姆機場，是美國陸軍航空隊在夏威夷的核心基地，它占據了西南沿海平原的核心區域，平坦的地勢支撐起多條混凝土跑道，足以滿足b17轟炸機、p40戰鬥機等當時主流軍機的起降需求。
機場周邊環繞著鋼結構框架、外覆防護鋼板的機庫，機庫之間間隔一定距離以降低集中損毀風險，同時配備了大量高射炮和探照燈組成的半地下防空掩體，形成了“起降維護防空”的完整體係。
位於島嶼中部偏北的惠勒機場則依托科奧勞山南側的緩坡地帶而建，這裡地勢相對隱蔽且距離珍珠港不遠，成為戰鬥機起降與日常訓練的核心場所。
與希卡姆機場的大型機庫不同，惠勒機場采用了分散布局的停機坪和小型機庫，將戰機分散停放以減少被集中轟炸的概率，機場周邊的丘陵地帶還挖掘了臨時的戰機掩體，以便在緊急情況下快速轉移軍機。
島嶼西北端的卡內奧赫灣海軍航空站則充分利用了當地曲折海岸線形成的天然避風港，跑道沿著海灣邊緣延伸，專門承擔艦載機和水上飛機的保障任務，站內配備了完善的艦載機彈射與回收設備，以及水上飛機的停泊浮筒和維修車間，成為太平洋艦隊艦載機部隊重要的訓練和補給基地
而在島嶼東南沿海，美軍還利用灘塗改造建成了多個小型備用機場，這些機場雖設施相對簡陋，僅有簡易跑道和臨時油庫，但在緊急時刻能夠為受損戰機提供迫降場地，或為增援軍機提供補充起降能力，進一步完善了全島的航空防禦網絡。
各類指揮部門則依據地形特點占據著最關鍵的位置，太平洋艦隊司令部最初就設立在珍珠港內的福特島上，這座位於港灣核心的小島四麵環水，本身就具備一定的防禦優勢。
司令部所在的鋼筋混凝土大樓內，配備了當時最先進的通信密碼機和無線電收發設備，能夠直接調度港灣內的所有艦艇行動，並與島上其他軍事設施保持實時聯絡。
美國陸軍夏威夷軍區司令部則選址在瓦胡島中部，地處科奧勞山與冒納羅亞山之間的鞍部地帶，這裡地勢較高、視野開闊，既能俯瞰西南沿海的平原、機場和珍珠港區域，又便於通過有線通信和無線電與各軍事基地保持高效聯動。
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