放在以前，高胖子的這套沒準還真能行。
可自從大米待遇實施後，隨著普通民眾工資福利的提高，眼界格局也慢慢打開。
以前大家買東西都是圖性價比，湊合能用就行，能省一點是一點。
可當大家的腰包鼓起來後，也開始講究品質，講究服務，講究體驗感了。
這一點，從大米超市的食品區就能看出來。
大米超市的蔬菜肉類食品，普遍比外麵市場上的要貴，但民眾們卻趨之若鶩，很舍得掏錢。
最簡單的道理，有命掙錢，也要有命花啊。
食品安全這麼嚴重，為了吃上一口安全衛生的，多花點就多花點，但起碼吃得放心啊。
但對於屬於“魔修”的高胖子來說，他顯然沒把民眾的心理變化當成主要原因。
不貪便宜？
不貪便宜那還是龍國人？
銷量之所以沒上去，大概率還是和其他車企有關。
其他的車企都是渣渣，也就極光、領動和大米三家。
大米汽車就不提了，蘇白自己砸自己招牌，要去走高端路線，根本對赤兔沒有威脅。
領動走的中端路線，售價在20-40萬區間，對赤兔影響也不大。
倒是極光汽車，就是靠著中低端車型走銷量起家的，而且形成規模化後，開始走全棧自主路線，人家在成本上就比赤兔低很多。
畢竟是龍國車企龍頭，實力自然不是蓋的。
要是彆人，還真就不敢去碰極光的瓷兒，但高胖子敢啊。
彆人不了解極光，他還不了解。
彆看極光這個車企龍頭風光，可背地裡，極光卻有另一個綽號。
網約車之王。
唐光亞眼光刁鑽，在新能源還沒正式崛起的時候，瞄準了網約車市場。
普通民眾們接受不了新能源的續航焦慮，但是網約車司機和各大網約車平台不在乎啊，續航短咋了，運營成本低啊。
而也正是龐大的網約車市場，才撐起了極光汽車的銷量。
這樣做確實沒毛病，但卻有一個很大的弊端。
普通家用車用戶接受不了極光的“網約車標簽”。
花十多萬買輛車想開回老家風光一把，結果回村裡大家一看，全說你開網約車的。
想到這裡，高胖子又下令道。
“通知下去，我們赤兔汽車一律不和網約車平台合作，不搞融資租賃那一套...”
“各大4S店，也把宣傳標語打出去，說得通俗易懂一點。”
“就七個字【赤兔不當網約車】。”
網約車根本不是訂閱付費的目標群體，想買他高胖子還不賣呢。
正好和借著極光說事兒，吸引普通家用車用戶群體。
虱子多了不怕癢，高胖子這是明顯奔著極光汽車去的，都得罪完了，還怕得罪你車企龍頭。
反正龍國的低端家用車市場，我們赤兔汽車吃定了。
誰來都不好使。
我高胖子說的。