6月初，大米汽車三號工廠投產，大米汽車月產量將能達到50萬輛。
再加上蘇白緊急回籠資金投產的四號工廠，將會在下半年投產，屆時大米汽車的月產量，將會達到恐怖的70萬輛，徹底解決交付延遲問題。
不過在這之前，整個5月份，大米汽車一共交付了28萬輛車。
換句話說，已經有近30萬輛車已經交付到了用戶的受眾，行駛在龍國的道路上。
並且在近來的幾個月內，這個數字隨著產量的增長，還會越來越多。
而所有產品經理都清楚，研發是一回事，上市是一回事，產品到了用戶手中的實際體驗怎麼樣，完全又是另一回事。
沒錯，大米汽車無論是從研發初期，還是各種實際測試，在大米汽車手裡，都交出了滿意的答卷。
可產品到了用戶手裡，實際表現怎麼樣，卻沒人敢打包票。
還是那句話。
隻能交給時間。
“我注意到，這個月來，龍國汽車質量網站上，關於大米汽車的搜索和點擊量一直居高不下。”
“客觀反映出的問題就是，還有很多潛在用戶，一直呈現觀望狀態，想要知道大米汽車交付後的實際體驗。”
“幸運的是，在整個5月，隻有少數內飾方麵的質量問題，並且都是個例，沒有形成普遍化。”
想想也是，現在的大米汽車都是新車，連磨合期都沒過，就算有問題，哪會這麼快就暴露出來。
不過韓樂陽卻話鋒一轉。
“不過現在沒出現問題，不代表以後不會出問題，接下來我們兩手抓。”
“一手抓生產質量，保證後續的交付正常進行。”
“一手抓售後，一旦出現任何問題，以最快速度為用戶解決，將輿論影響降到最低。”
說完，韓樂陽扭頭看向蘇白。
“蘇總？”
哪怕是蘇白，也不敢說大米汽車能讓所有用戶滿意，隻能儘可能做到大多數。
而接下來的幾個月則相當關鍵。
第一批用戶的反饋相當重要。
如果反映不好，前麵所有的努力都將付之東流，現在的開門紅也將成為曇花一現。
如果反映好，那年銷千萬甚至超越豐田，都將不是幻想。
麵對韓樂陽的詢問，坐在會議室首位的蘇白點點頭道。
“說得不錯，我沒什麼好補充的了。”
“我們能做的都已經做了，剩下的，就交給時間吧。”
畢竟涉及到兩萬多個零件，沒人敢確定沒有一點問題。
而就在整個大米汽車，都在擔心交付出去的車輛會不會出現不可預見的質量問題時。
時間來到6月初，端午節假期。
滬蓉高速，這條14年通車的東西大動脈，橫跨六省，由於長距離且運輸需求大，在全龍國最擁堵的高速路中，排名第三。
由於是端午節假期，此時無數的車輛彙聚到這條高速路上。
6月1日上午10點過，整個金陵段就出現了大擁堵。
好巧不巧的是，由於是夏季，暴雨季節，臨近的皖省段，還迎來了一場大暴雨。
上午11點過。