最後，他甚至還帶著一絲幽默和反擊的口吻說道：“如果真還有人對此抱有怨言，覺得不公平。
古伯伯，您也可以讓對方同樣捐贈個幾百萬，來為全省公職人員解決點實際困難嘛！
隻要對方的產品質量過硬，不影響政府工作，幫這樣的優秀企業宣傳兩句好話，樹立個榜樣，又有什麼關係？
這恰恰說明我們的政府是開放的、務實的，是樂於見到並支持民營企業健康發展的！”
古天明總覺得這麼做心裡有點不得勁。
隱隱感覺哪裡不妥，但顧方遠說的每一句話又都站在了道理和實際需求的製高點上，邏輯嚴密，一時之間他竟然找不到合適的理由來反駁。
隻能有些無奈地嘟囔了一句：
“你把自行車這大頭都給包圓了，彆人總不至於再來捐汽車吧？那也太誇張了。”
顧方遠聽到古天明這句帶著點妥協意味的話。
心中暗暗鬆了口氣。
知道他這個大膽的提議，在省長這裡算是基本通過了。
其實他心知肚明。
這件事表麵上、道理上都說得通，但深究起來，政府確實還是和商人攪和在一起了。
甚至有些在為特定商人“站台”的味道在裡麵。
這放在後世監管嚴格、程序規範的環境下，是需要極力避免的敏感地帶。
後世為了避免這類直接接觸可能帶來的爭議和風險....
此類企業捐贈、公益宣傳等事宜，通常都會交給“工商聯”、“慈善總會”或者相關的行業主管部門去對接和處理。
政府保持一定的超然地位。
不過現在嘛……
改革開放初期，很多規則還在摸索建立之中。
在不違反現有法律法規和黨紀政紀的前提下，適度地“鑽鑽空子”，探索一些新的政企合作模式，隻要目的是好的，效果是積極的，也並非完全不可行。
聽到古天明提到“捐汽車”，顧方遠忍不住笑了起來。
後世還真有汽車企業這麼乾過。
大規模向政府部門或事業單位捐贈公務用車，不過效果往往褒貶不一，有時甚至會引發更大的爭議。
但這種方式，在某個特定時期，也確實催生了一些地方性的產業扶持政策。
比如締造了某個城市出租車行業統一，使用本地某品牌汽車的現象。
他收斂笑容，認真地分析道：“古伯伯，汽車這事兒，目前來看確實不太現實。
先不說購買汽車和後續的汽油消耗是一筆巨大的、持續的開支，光是駕駛證這個問題。
估計咱們省裡絕大多數公職人員，都沒幾個去正經考過駕駛證的。
就算真有人捐了一大批汽車，對大多數普通坐辦公室或者跑基層的同誌來說，也用不上，用不起。