會場瞬間沸騰，戰車國奔馳代表當場舉手：
“肖國王，如此核心的技術低價開放，美華的盈利點在哪裡？
我們很難相信這是純粹的公益行為。”
肖愛國早有準備，抬手切換出產業生態圖：
“我們的利潤來自規模效應。
為確保技術落地質量，獲得授權的企業需在美華王國產業園區建廠
這裡有‘三免五減半’稅收政策、全球最低的物流成本，還有稀土、鋰礦等核心原料的穩定供應。
你們節省的生產成本，就是我們的潛在收益。”
當然，我們不但不會亂收費。
相反，原料的供應隻有市場的92折。
他進一步拋出誘餌：
“美華將為每家入駐車企提供20建廠補貼，最高10億美元；
達連隘口港口開通專屬航線，通關時間壓縮至4小時；
甚至可以協助對接皇家銀行的低息貸款——
我們要做的，是打造全球最完整的新能源產業集群，而不是獨吞蛋糕。”
這番話徹底打消了多數人的疑慮。戰車國曼恩代表當場表態：
“我們願意入駐美華產業園！”
大華國宇通、日本本田等企業也紛紛舉手
所有人都被“技術共享+成本紅利”的組合吸引，畢竟這是千載難逢的事、
沒人去深究：當全球新能源產業都集中在美華王國，肖愛國將掌握怎樣的話語權。
“為保障產業集群的高效運轉，我們有三個基礎約定。”
肖愛國適時拋出隱藏條件，語氣依舊誠懇，
“第一，核心零部件需通過美華認證的供應鏈采購；
第二，每生產一台車繳納500美元技術管理費，用於全球充電網絡建設；
第三，美華包銷30產能，我們的全球便利店租車、hi打車平台。”
同時，我們準備在全球的每一個城市都運營hi打車。
每個城市的用車都達到百輛，甚至萬輛。
我們計劃在2年內投入1000萬輛。
在這裡也誠邀有能力有激情的相關的企業和個人加入我們打車平台。
“這些約定合情合理。”東南亞經銷商桑托斯率先走到簽約台，
“美華建廠的車運到曼穀，物流成本比歐洲低40，
我現在就簽協議！”
現場瞬間掀起簽約熱潮，王胖子和趙衛東也擠上前，把提前準備好的進貨計劃拍在工作人員桌上。
當晚的慶功宴上，陳妤才敢低聲問：
“用‘共享’的名義讓車企紮堆來美華建廠，這招確實隱蔽，
但他們遲早會發現，產業命脈都被我們攥住了。”
肖愛國勾起一抹冷笑：“等他們發現時，已經離不開這裡了。
車企集中意味著上下遊供應鏈必須跟進，到時候稀土、鋰礦的需求會呈幾何級增長