片刻後，十七個木箱被“完好無損”地搬上卡車，堆得整整齊齊。
李海波朝還捂著臉、站得筆直的齋藤新一等人招了招手，示意他們跟上，自己則率先坐上了頭車的副駕駛座。
佐藤勇見狀，連忙殷勤地爬上駕駛室。
卡車緩緩駛離漢口火車站，朝著漢口機場的方向疾馳而去。
道路兩旁的日軍崗哨見是印著第三飛行團標識的軍車，紛紛抬手敬禮，一路暢通無阻。
李海波坐在副駕上，依舊是那副怒容未消的模樣，可沒人知道，他此刻的心思早已電轉如飛，眼底藏著按捺不住的興奮，好機會呀！
現在他以第三飛行團軍銜最高軍官的身份坐鎮，既能名正言順地接管第三飛行團，又能借著與海軍的矛盾，又能借著與海軍的矛盾，挑動雙方嫌隙、製造混亂，渾水摸魚。
最差也能順理成章混入機場核心區域，把那些轟炸山城的戰機一網打儘，既報了同胞血仇，又能徹底癱瘓鬼子的華中製空權，簡直完美！
但隨著卡車逐漸駛離城區，李海波慢慢冷靜下來，心頭掠過一絲凝重：不好辦呐！
首先，那十七箱“飛機零件”就經不起檢查。
裡麵的精密配件早在昨晚就被他收入空間，全換成了重量相近的石頭和廢棄雜物，如今木已成舟，想換回來根本不可能。
一旦後勤清點核對，立刻就會露餡。
再一個，指揮部的那些低級軍官和參謀，可跟佐藤勇、齋藤新一這些人不一樣。
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他們都是與宮本健一朝夕相處的同僚，熟悉對方的言行舉止、甚至細微習慣，他要是真敢大搖大擺跑到指揮部去接管指揮權，鐵定當場就被識破。
就算僥幸蒙混過第一眼，這些人也一定會第一時間發電報回金陵核實身份。到時候消息一對上，他就是插翅難飛。
何況長沙會戰迫在眉睫，沒有給他挑動雙方嫌隙、製造混亂時間，而且他也急著趕回金陵、趕回上海。
算了，不能貪心。
李海波暗自打定主意：還是一進機場就找個借口下車，避開指揮部的核心區域，爭取在他們清點零件、發現問題之前把事情辦了。
隻是這光天化日之下，機場守衛森嚴、崗哨林立、巡邏不斷，想悄毀掉戰機後平安撤離，難度實在太高了！
ps：曆史上，1939年是中國抗日戰爭進入戰略相持階段的關鍵一年，也是重慶作為戰時首都承受日軍空襲壓力最為慘烈的時期之一。
自1月起，日軍為摧毀中國軍民的抗戰意誌、切斷後方戰略補給，啟動了針對重慶的大規模“疲勞轟炸”作戰，妄圖瓦解我國軍民的心理與生理極限。
從1月至10月的十個月間，日軍戰機輪番從華中、華南的空軍基地起飛，對重慶城區及周邊兵工廠、交通樞紐、民生設施展開無差彆轟炸。
此階段日機累計空襲重慶34次，出動戰機達865架次，投彈總數超千枚，轟炸範圍覆蓋渝中半島、江北、南岸等核心區域。
持續的轟炸給這座戰時後方重鎮帶來了毀滅性創傷，讓整座城市陷入長期的恐慌與疲憊。
日機轟炸重慶
鬼子空襲後的大火
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