魔都市的主要領導幾乎全部到場，顯示出對這個項目的重視程度。
“張先生，歡迎歡迎！”王主任看到下車後的張啟明，立馬熱情地迎上來，身後還跟著一群人。
“王主任，感謝熱情接待。”張啟明滿臉笑容的握手回應。
隨後又和一群主要領導班子一一握手。
上午10點，奠基儀式正式開始。
先是領導講話，後又是嘉賓發言、少先隊員獻花...。
一套流程下來已經過去了一個多小時，讓早上本就耗費了一番精力的張啟明，都有些昏昏欲睡。
政客無論是國內還是國外，那張嘴巴絕對是無敵的存在。
要不是嚴格規定了時間，體力要是跟得上的，他們隻怕能講上一天都不帶重複。
當輪到張啟明上台時，時間已經來到11.30。
好在9月的天氣，已經不是很熱。
不然怕是得有人中暑。
站在台上，張啟明目光看向台下，注意到台下人群中有幾個外國麵孔，似乎是駐滬的外國記者。
張啟明微笑道：
“各位領導，各位朋友，今天站在這裡，我看到的不僅僅是一座汽車工廠的奠基，更是華夏汽車工業未來的起點。”
張啟明的聲音通過擴音器傳遍現場，讓現場每一個人都清晰聽見。
“我們計劃在這裡生產的極光轎車，將不僅僅是一輛交通工具。
它代表著華夏製造業的崛起，代表著千萬華夏家庭對美好生活的向往。”
台下靜悄悄的，所有人都在認真傾聽。
“有人問我，為什麼選擇在華夏投資汽車工業？
我的回答是：因為我相信華夏的未來。
未來，華夏將成為世界最大的汽車製造基地。
也會是世界最大的汽車消費市場。”
張啟明這番話，卻讓台下不少人皺起眉頭，臉上都露出質疑之色。
特彆是幾個外國記者。
作為長期駐紮在華夏的記者，他們對於華夏的基礎工業很是了解。
根本不相信華夏未來會，成為全球最大的汽車消費市場和製造基地。
大眾和上汽合作，從83年就已經開始，工廠也是在亭安這邊。
距離極光工業園並不遠。
他們合作生產的汽車，就是現在國內的神車桑塔納。
從1983年4月11日開始。
上汽與大眾合作生產的第一輛桑塔納轎車，在安亭組裝完成。
采用ckd全散件組裝）模式，年產量僅500輛，百分之九十幾的零部件從國外進口。
截止目前，第五萬輛桑塔納才下線。
整整7年時間，總計才生產5萬輛桑塔納。
現在整個工廠實際產能才5、6萬輛。
桑塔納經過7年的爬坡，國產化率仍然不足40。
生產的都是一些沒技術含量的零部件。
大量的核心零部件還是依賴進口。
大量的普通工人，月工資不足100塊。
而此時桑塔納出廠價為7.92萬元。
加上車輛購置附加費、橫向配套費等，落地價達17.97萬元。
也就是說華夏老百姓，現在想要購買一輛桑塔納，需要不吃不喝的乾150年，才能買得起。
汽車工業基礎薄弱＋貧窮的購買力。