10月16日。
張啟明帶著傑尼斯一行，乘坐專機前往羊城。
“董事長，這是我們調查的一份，羊城汽車製造廠與高盧國標致汽車合作資料。
合資工廠，是在1985年達成。
工廠位於羊城市黃埔區。
我們分析過他們的合資條件。
羊城汽車製造工廠給標致的誠意太足了。
我覺得這次合資，我們也可以取得巨大優勢。”傑尼斯滿臉笑容道。
“哦，是嗎？”張啟明來了興趣，伸手接過資料查看起來。
在他前世的印象中，貌似羊城汽車製造廠和標誌的合作，是一次失敗的合作。
在90年代末就已經破產清算。
張啟明翻看資料，越看越皺眉。
羊城標致目前年產能達到4萬台。
在今年還提出了三七年產能15萬輛擴張計劃。
可實際上，標致全年銷量，截止目前也就達到1.5萬輛。
就這個銷量已經創曆史峰值。
可生產的汽車遠超銷量，目前已經造成不少庫存積壓。
簡直就是在盲目生產。
擴大產能上，也不是根據實際的銷量來進行擴產。
怎麼感覺有一種盲目追求產能規模的意思。
國產化率遠低於桑塔納。
這份資料上顯示，標致的國產化率才30左右。
遠低於政策要求的40。
其生產模式以全散件組裝為主。
標致的股權結構看起來很合理。
羊城汽車廠隻有46，眾信公司占據20，有控股權。
高盧國標致占據22，是以技術轉讓費和設備入股。
國際金融公司8、巴黎國民銀行4。
可儘管中方控股，但高盧方通過協議掌握實權。
包括財務、采購及國產化決策權。
從85年成立到現在，已經過去7年，高盧國一直主導總經理職位。
這麼離譜的條件，羊城汽車工廠當初居然會答應。
讓張啟明都有些難以置信。
“標致零部件國產化率這麼低，羊城汽車製造廠，難道就沒意見？”張啟明合上資料，滿臉疑惑看向傑尼斯。
“有意見我們打聽到的消息，聽說意見還很大。”傑尼斯彙報道：
“聽說羊城汽車製造廠，已經和高盧標致汽車公司談過多次。
隻是對方一直拒絕推進國產化。
我通過一位高如果的朋友打聽到，聽說是當初簽的合約當中，對標致汽車極為有利。
讓他們很容易找到漏洞拒絕。
羊城在這方麵吃了不少虧，為了和我們達成合作，直接提出了三年免稅，土地免費使用條件。
我覺得羊城這麼迫切想要和我們合作，這方麵因素也很大。”
“等見麵再詳談！”張啟明點了點頭，他也覺得不無可能。
他更擔心的是羊城方麵，可能有些急功近利。
否則不可能標致汽車提出這麼苛刻的條件，也選擇同意。
………
上午11點，張啟明的專機降落在羊城機場。
等他走出機場時，羊城一乾領導已經在此等候。
“楊書記，您好！”
“張先生，歡迎來到羊城！”楊國濤熱情的和張啟明握手，隨即為他介紹起隨行人員。
“這位是曾建華，我們羊城汽車廠總經理，也是羊城汽車廠旗下標致汽車副總經理。”楊國濤指著一位看起來40多歲的中年人介紹。