未來電池安全熱管理係統方麵的技術估計主要是車企負責，還有就是車身一體化的設計。
車企負責電池整體安全性的設計，電池廠負責續航提升、電池個體安全和代工。
所以都是寧德時代生產，但鴻蒙智行的電池和其他車企的電池不一樣。
車身安全性和電池安全性都是車企的重要賣點，這也是北汽最重視的兩個項目。
極狐這種碰撞測試去年就在做了。
北汽造車的技術底子確實不差的，今年下半年質變的應該就是營銷和服務。
1754，北汽藍穀的產銷快報按時披露了。
產銷快報已經披露了，銷量中包含部分由北京汽車股份有限公司生產，北汽藍穀對外銷售的合作車型，極狐t1、極狐考拉都是，就是北汽株洲基地生產的。
但今天這個快報特彆亮眼的是10月份的產量，輛。
我們知道北汽極狐是按訂單生產的，極狐雖然10月份的銷量也達到輛，但這部分銷量大部分是極狐t1的，所以北汽藍穀新能源科技股份有限公司的產量達到輛，那這裡麵有多少享界？有多少極狐？
北汽藍穀這個數據分析不出來，原來最擔心的產能和交付問題，現在報這樣的數據，卻沒有明細。
但總歸是好事，因為除了s9t，還有一種可能是享界新s9的提前生產，11月上市，享界借鑒了上次享界s9t的經驗，肯定是提前鋪貨的，按享界s9t鋪貨的力度，享界新s9估計不會比享界s9t的鋪貨量少，那估計就是12002000輛的規模。
享界s9t即使按360輛一天，10月也隻能生產輛，而且10月還有一個國慶長假，你怎麼解釋，很過分。
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看看隔壁賽力斯：
賽力斯5.06萬輛，當然，賽力斯生產的都是問界。
但賽力斯2500億元的市值，而北汽藍穀才465億元。
而且賽力斯9月也才4.25萬輛。
北汽藍穀10月的產量確實超預期，北汽藍穀人均必須加個雞腿，沒給首都丟臉。
定增上交所也批複了，那定增有可能年底前或明年1月完成，定增募集這裡多60億元。
但大頭實際還是銷售的資金回籠。
要按現在這個產能，享界有可能月產能在今年就衝2萬，那1012月產量可以達到56萬輛，也就是160190億元的銷售回款。
不算極狐的銷售額，北汽藍穀手上都拿著220250億元，足夠明年出四款車，說不定還可以參股華為引望？
不做夢了，搞不好，大a明天還是看不見。
不奇怪，我大a啥狀況都有，反正現在北汽藍穀上漲趨勢，基本麵也不錯，能扛住這輪a股的調整再說。
11月的數據會更好，因為如果極狐t1在10月銷量能做到2萬輛，那北汽藍穀10月的2.9萬輛也就1萬輛左右算在10月的銷量裡，還有1.51.9萬輛應該在11月銷售。
11月如果產量進一步增加，證明北汽密雲和北汽鎮江的整體產能超過3萬輛。
2025年初鎮江極狐）產能是15萬輛年；密雲享界）是12萬輛年。
鎮江極狐）產能最多1.25萬輛月，那這次產能增量大概率就是密雲享界）。
密雲享界）最高設計產能是30萬輛年，而集團張總也說了要把密雲享界）產能提高到24萬輛年，所以，10月的產量占比較大的估計還是享界，也就是享界s9t、享界s9和新享界s9合計產能在向24萬輛年爬升。
就看大a什麼時候能看見了。
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