小磊哥發戰報：
至少，這個數據是真的，
享界，持續衝擊高端豪華轎車，不破樓蘭終不還！
理工男表決心，我們還是選擇投信任票的。
反正明年最少還有b+suv或硬派越野。
1小時估計就是2000多，所以湊一個2小時破3000台的榜單。
再觀察一下24小時的數據，明天估計會報。
2小時3000台都敢報出來，24小時的估計也會報，華為應該是當逆風局來打了。
這個數據肯定不算好的，但也不一定差，反正估計沒人質疑其真實性，我們看到的是中大型轎車市場確實難打。
對比一下前麵車型的大定數據，享界增程版24小時的大定也才3500台，小訂雖然是可退的，但也是要交2000元，華為自己不摻水，這個小訂的轉化率不會太低。
等24小時的小訂數據出來了再說。
享界s9t的小訂數據1小時是1萬台，24小時是2萬台。
明天看看享界新s9的小訂能達到多少，不敢猜。
2025118，周六，早上好！
賽力斯這次在港股上市是被圍獵了，打新賽力斯的資金大概率全軍覆沒，股價上市三天最高也隻能碰到發行價131.5元。
對大a的“賽哥”來說，這段時間也從收盤高點回撤16，江淮汽車回撤10，北汽藍穀也回撤了2。
資金也不敢“無端作惡”，這次圍獵“賽哥”和最近的大電池缺貨估計有關係，所以昨天炒電池的分支電池化學品，六氟磷酸鋰的漲價和大電池缺貨有關。
我們回到賽力斯的最新基本麵情況：
賽力斯的產銷量數據用了6個月從3萬台拉升到5萬台左右，我們知道11月隨著問界新7的產能釋放，這個數據可能衝擊7萬台。
這個變化體現在賽力斯股價上是9月一波上漲25，然後10月到現在抹去全部漲幅，那請問賽力斯已經形成的產銷量是不是也沒了？
實際的情況賽力斯就是被港股上市的殺跌影響形成的結果。
為什麼是港股？argin，即保證金貸款），但並非所有投資者都會選擇這種方式。孖展的核心邏輯是通過杠杆放大申購額度，提高中簽概率，但同時也會放大風險。
中簽者的直接損失：假設投資者用10倍孖展申購100萬港元新股並中簽5萬港元，若股價下跌13，市值縮水至4.35萬港元，扣除9萬港元借款本金和利息後，本金虧損約4.65萬港元未計手續費）。
孖展打新這部分散戶資金可能扛不住這種殺跌，隻能被動賣出。
實際我們看到賽力斯港股三天成交37.3億元，也就是一天不到13億的成交就可以完成這次殺跌洗盤。
是不是資金利用這種圍獵模式，可以拿到大多數港股發行的籌碼？
對比a股這麼洗，7天要327億的成交才能做到。
所以是不是a股的情況也類似，有港股做示範殺跌效應，a股想洗掉籌碼是不是省力很多？
這裡要驗證我們判斷資金洗盤，就看賽力斯的市值會不會重新回到新高，如果是，那就證明這是一次資金在兩個市場聯動式的洗盤。）
那大家想一下，洗盤的目的是什麼？
我們還是回到北汽藍穀，北汽藍穀的主控資金也有低位拿籌碼的需求，自然是願意看到這種狀況，而且賽力斯挨了這些打，北汽藍穀也依然存在一定的補跌風險，大哥16，你2？
其實這裡就有一個問題昨天困擾了我很久，那北汽藍穀的下跌趨勢到底應不應該扛著？