251118，周二，早上好！
納斯達克已經是明顯的下跌趨勢，而且是在30日均線以下運行，時間長了，華爾街裡的投資者也會腳軟，道指要形成下跌趨勢雖然還需要時間，但這種急跌能不能消化就不一定，關鍵看對a股的影響。
美股的下跌投資者心理上肯定會影響a股的板塊，但現在就判斷會改變資金對a股的態度有點早，還得觀察後續的變化。
即使美股本身都不能說對未來走勢形成什麼判斷，我們明確納斯達克指數處於下跌趨勢，科技股要小心就行。
對於預測，可能有個悖論。
你的預測如果影響了你的判斷，那就是賭，因為預測實際上就是賭未來，這個賭未來的結果影響了你的決策，整個投資就是建立在賭的基礎上了。
所以，不想賭，就彆預測，如果忍不住猜了一下，也儘快抹去這些念頭。
我們能做的是：知道現在處於一個什麼狀態，評估好可能出現的危險。
例如北汽藍穀，現在處於下跌趨勢，它的風險可能就是在11月和12月的銷售成績出來之前，可能還會受市場的影響而保持下跌趨勢，要不要在下跌趨勢中持股或調整倉位就看各自的風險偏好。
下跌趨勢中持股肯定是難受的，回到上漲趨勢就好很多。
還有兩天享界新s9要作為鴻蒙智行的壓軸新品等上舞台，但：
這個行程肯定不是餘總安排的。
本來想給享界新s9安排一場壓軸，沒想到確實燃起境界大戰的起點，明年進入智能汽車時代，實際上不是3規則能擋得住的。
境界互搏，搶的其實是合資車和bba的市場，這兩個境對應的是a股的廣汽集團和東風股份暫時隻有商用車），看看會不會帶來炒作。
現在a股市場有四界上汽、北汽、江淮和賽力斯）三境hi模式的廣汽、長安和東風），就等“東風”了。
昨天金融股已經開始調整了，市值繼續減少2997億元，主要是金融和醫藥方向。
市場的短線情緒不算很差，漲停股的數量還有85家。
這段時間，就是觀察資金對a股的態度，如果市值不斷減少，想法就不要太多，但如果市值還是能在105110萬億持續盤整，那就要看看資金在盤整結束後會選擇哪個方向？
935，北汽藍穀平開，開盤金額168萬元，數字挺吉利的，就是太少，看看會不會走出點大盤逆子的樣子？
昨天大家估計都想不到銀行的融資買入排第二，個股融資買入第一的是寧德時代，還有18億元的量。
江淮汽車憑一己之力，把汽車整車的融資餘額拉到增加1.8億元，但賽力斯的融資餘額還沒止住血，連續9天，減少11億元，這次港股的“算計”確實挺厲害，股價短時間內跌幅太大容易倒逼融資資金被動償還。
汽車整車想回到上漲趨勢，賽力斯要先止跌，比亞迪雖然技術上回到上漲趨勢，但目測走勢都還是很疲弱。
估計每天一次倒計時了，享界新s9上市前可能會披露一下小定的數據，這個數據真的不太敢猜。
真的不能怪比亞迪不行，主要還是後麵的追兵太猛了，吉利這麼大的體量，還能接近翻倍。
明年特斯拉可能會跌出前十，前十的最低標準超過45萬輛，廣汽有可能以第一個跑出來的“境”重新回到新能車前十，東風和蔚來也有可能成為黑馬。
真正的智能汽車元年可能就是2026年。
在廣汽的展館規劃圖裡找了半天沒看到極狐，還以為他們不參加了，估計隻是搞了個小展廳，但極狐這次盯著“極智”來宣傳是個高招，鴻蒙智行是不用宣傳智駕的，因為大家都知道華為最好的智駕模式肯定留給華為五界。
但hi模式的極狐在電池“燒一賠一”的宣傳之後，就應該鎖定智駕來宣傳，實際上北汽是第一個和華為合作研發智駕的車企，極狐最早的賣點也是智駕，而且國內3商用落地，極狐大概率能拿到一個入場券。
極狐也是國內能做4級為數不多的車企之一，極狐現在壓著6係這張牌不出，不知道是不是就等3商用落地，再以3智駕車型推出。
1506，北汽藍穀跌0.5，收7.91元，今天汽車整車板塊都跟隨指數殺跌，能躲開的板塊不多，能少跌一些也算是運氣，
江淮汽車還差兩個交易日，向上衝一下就能恢複上漲趨勢，北汽藍穀還差3個交易日，但賽力斯要重新數。
整車板塊關鍵還是看比亞迪，確認上漲趨勢之後，連跌3天，如果跌破94.73，之前那個上漲趨勢就被反包，整個板塊都弱。
北汽藍穀如果不是基本麵相對好點，估計今天跌幅都不會這麼小。
那些想低價增發的資金為啥不選這個時候砸盤呢？難道非要等指數大漲的時候才想起來砸盤低價增發麼？
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