251122，周六，早上好！
道指漲超1，納指、標普漲近1，熱門中概股多數上漲。
跌多了，就有抄底的資金刺激反彈的行情出現。
但北汽藍穀和汽車板塊都因為跌幅小，所以還是有補跌的概率。
指數在反彈之後，各個行業走勢可能會開始出現差異，然後有的繼續下跌，市值繼續不斷地出現新低。
有的可能就開始和那些下跌的行業分離，走出止跌的行情，市值開始不斷新高。
哪些會向上走出來，現在猜不到，但通過跟蹤市值的變化，最少能第一時間知道是誰。
回到賽力斯和北汽藍穀：
對比兩家k線，北汽藍穀跌20，賽力斯跌30，關鍵是這波殺跌對賽力斯的影響確實很大，連融資餘額都被動減少了很多。
市場短期殺到一定的程度會帶來融資資金的被動償還，所以賽力斯的融資餘額最近13個交易日連續減少16.3億元，如果融資餘額的減少能止住，止跌的概率也大一些，但一般都要看到個股大幅上漲，融資餘額才會重新增加，融資餘額和走勢是相互影響的。
股價走勢和基本麵有時候是會出現一定的偏離的，實際上賽力斯問界在今年四季度的成績遠比享界要好，原有的問界98持續熱賣，四季度上市的新7成績也是明顯超越享界s9t。
一個41天大定9萬台，一個66天大定3萬台，這差距明顯，而且問界新7的交付數量也遠超享界s9t，問界7上市57天9月23日11月20日）累計交付突破3萬台，這個數據也比享界s9t要好很多。
賽力斯的股價走勢很不合理，但123元的賽力斯肯定比174元的賽力斯下跌空間小很多，過了下周，11月的產銷快報出來之後，如果賽力斯的經營數據沒有大問題，股價也許能有一定的支撐，而且我們也知道這次賽力斯股價被“暗算”，主要是因為港股。
但賽力斯的港股下個月也可以被國內的資金通過港股通買入，那港股估計也不敢肆無忌憚地繼續做空，或者如果做空也會被國內的資金狙擊。
雖然不確定賽力斯什麼時候能止跌，但越跌，向下的空間越小，超跌反彈的空間也越大。
1739，等了一天也沒等來享界新s9的24小時戰報，可能成績不算特彆好，等72小時再一起宣布，明天下午？
享界增程版24小時都有3500台，享界新s9如果隻有4000台報出來也不好看，如果4000台都不夠，那肯定不會報，等72小時，鴻蒙智行營銷周末集體加班，最少要突破5200台？
這個數據應該不太重要了，多也不可能超過享界s9t，現在有2000台打底了，也不會太少，可能就是6000台左右。
但關鍵是後期不要出現銷售斷崖式的降低，之前享界s9純電和增程都是這個問題，月銷量很快就達不到2000台，這方麵享界s9t明顯好很多，基本保持了一周12001500台的訂單數量。
享界關鍵可能真的像汽車老妖說的，要把現有客戶服務做到最好，期待能夠有一定的轉介紹。
要注意的是，享界新s9可能今年不會體現太多銷量，也許1000台都不一定有，因為要等到12月22日才開啟交付，但因為不確定購置稅那個政策是怎麼界定的，享界不想補貼那個購置稅，也可能會儘快交付。但如果政策不影響，那今年享界s9和s9t的銷量也許比預期會低一點，四季度不一定能達到150億元的營收，但明年一季度會相對好點。
如果享界下一款新車可能是硬派越野suv）不能在一季度上市，那明年一季度的銷量不一定能比今年四季度好，因為享界s9t和享界新s9的銷量都是剛上市就是一個峰值。鴻蒙智行都是這個特點，需要不斷出新品來反複刺激銷量的增加）
北汽藍穀現在極狐的狀態也不差，銷售網路算是鋪設起來了，銷量也明顯增長。
極狐其實是最終的華為3才推動，極狐t5之後，現在也隻是在為極狐的中大型pv全國征名。pv給奇瑞的智界，一碗水端平了，suv的9係給了問界，中大型轎車的9係給了享界，pv的9係給了智界，是為了把智界整個體係的價格拉起來？pv難道定價要比智界這個pv低麼？極狐出了pv，估計享界最新的車型大概率不會出pv，而且享界的pv很可能和智界的pv審美差不多。
關鍵是享界明年第一款新車大概率是suv了，這對需要銷量和保有量的享界來說都是比較重要的，希望能快點上市。
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