享界s9上市一年了,月銷量不能突破1萬輛,這是北汽藍穀的股價一直沒有被a股的機構重新估值的一個關鍵原因。
那到底是什麼原因,享界s9月銷量不能突破1萬輛?
這個,估計就是bba的56e始終保持著月銷量,牢牢占據著市場,所以享界s9沒能像問界那樣,拿下大部分30萬以上suv的市場。
如果豆包的數據準確,bba今年的銷量下降幅度並不算特彆大。
奔馳的銷量同比隻下降了20,而奧迪下降隻有6。
我們從享界s9今年的銷量也大概能確認今年bba的56e還是占據著主要的銷量,享界s9t帶來的衝擊並不明顯,最終可能還是要通過享界s9的不斷升級來突破這道防線。
享界s9現在賣一年,大概都沒有奧迪a6賣2個月的量大,但這個也說明了中大型轎車市場很大,就是還吃不進去。
2024年僅計算56e的銷量也達到43.8萬輛,今年前10個月都有30.9萬輛。
這就是中大型轎車實際存在的市場,享界還拿不下來。
今年3月前靠得都是享界s9純電的銷量,4月後享界s9增程版上市,但7月官宣s9t之後,享界s9老款的銷量就直線下跌。
現在享界s9t和新s9同時上市,估計月銷量在12月能衝高到1萬輛以上,但這個銷量能不能在明年一直穩住,這是個未知數,為了提高享界中大型轎車的銷量,明年還會有一款享界s9上市。
三款轎車同時上市,估計能把銷量保持在1萬輛以上的概率就比較高。
享界可能還是要靠一款suv來提升整個品牌的銷量,這個對問界和隔壁越野方盒子等友商的衝擊比較大,但估計餘總也不會攔著,就是不知道北汽什麼時候能讓這款新車上市。
北汽加油!
bba可能還不是問界和享界打垮的,是尊界。
尊界把百萬以上的bba搞死了,現在bba的經銷商有點扛不住,過了12月的旺季可能會大量退網。
業內的博主說百萬豪車一輛經銷商能賺20萬的利潤,現在可能還會因為壓貨倒虧。
如果經銷商倒戈,明年也許享界在中大型轎車打得就沒那麼吃力?
bba現在還是有錢賺的,利潤不低,也許明年bba可能就會出現單季虧損的狀況了。
bba的經銷商情況如何?
bba經銷商數量與分布概況:
1.奔馳中國
總數約600650家(2025年11月),較2024年底的700+家減少約100家
區域分布江蘇、浙江最多(各87家),廣東79家,山東57家,福建38家
城市集中度北京、上海、深圳、蘇州、成都位列前五,其中北京和上海分彆有20+家
2.寶馬中國
總數約600630家(含4s5s店),覆蓋31省市自治區,近300城市
區域分布西區155家,南區134家,東區118家,北區104家,東南區94家,港澳台27家
二手車網絡352家授權二手車經銷商+9家二手車中心
3.奧迪中國
一汽奧迪約600+家,2024年底已達600家,單店年均銷量約1000台
上汽奧迪約356家,覆蓋31個省區市,江蘇、山東、廣東數量最多
最新動向與浙江德奧集團簽約,計劃2026年前新增10+網點ate80的宣傳,重心估計還是會回到鴻蒙智行,汽車產業才會帶來更大的營收。
北汽藍穀享界最大的障礙目前就是來自這些經銷商,一旦這些經銷商垮掉,bba賣出的平台就會受到很大的影響,但要確認才行。
明年3月份重點查一下這個數據,如果是繼續明顯縮減,那享界s9的銷量估計就能穩住,還能開始逐漸替代bba的豪華轎車市場。
尊界現在一款車就把進口豪車市場搞的很被動,明年可能要增加到6款車型。
北汽藍穀年底定增之後,明顯比江淮汽車更有錢,明年享界要出多少款新車?——這個可能才是享界明年營業收入衝擊700億元的關鍵。
綜合了上麵的信息,享界現在還是和bba的56e競爭中處於劣勢。
但享界很明顯不是單打獨鬥,bba在中國受到鴻蒙智行問界、尊界和享界的聯手進攻,還有比亞迪的仰望,蔚來等新勢力也伸了手。
在美國市場受到關稅戰的衝擊。
鴻蒙智行在這場競爭中依靠智能駕駛的碾壓優勢。
鴻蒙智行輔助駕駛確實比傳統人駕安全得多事故率降低約90)
鴻蒙智行的百車故障率遠低於bba,這些專業的數據沒人宣傳,一般車主不太了解,不深挖一下,都不知道。
3智駕商用法規落地越早,鴻蒙智行拿下這場pk的時間估計就越短,明年肯定是大決戰了,最後是在2027還是2028年取得勝利,還不好說。
但智能汽車時代,對燃油車那不是技術領先一代的區彆,是有和沒有的差異。
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