第一可能是在其他地方太忙
自己的每一步走得都是步步驚心。
現在已經走到了這一步，斷然沒有半途而廢的理由。
現在能做的都做了，後麵會是個什麼結果，真的隻能儘人事聽天命。
。。。。。。
再過半個月，就到了史丹佛秋季學季開課的日子。
按照史丹佛的規則，李世銘這個學季，隻要湊夠學分，提交論文通過答辯，就可以拿到碩士學位證書。
李世銘準備就在今年徹底結束他的留學生涯。
趁著開學前還有一段時間，李世銘返回港島準備參加港島新機場項目的附屬工程青馬大橋的通車儀式。
早在去年年末，另一座機場乾線重要橋梁汀水大橋便已建成，時隔大半年，青馬大橋建成，代表機場乾線全線通車。
新機場最重要的附屬工程宣告完工。
新機場項目號稱港島90年代最大規模的基建項目，一直備受矚目。
這個項目一直是葉嵐在親自統籌管理。
實話實說，也隻有葉嵐聲望和能力才能駕馭住如此恐怖的“吸金黑洞”。
到機場新乾線建成通車為止，龍港機場集團已經累計投入資金超過200億刀樂。
在這四年間，龍港機場集團的收入卻僅僅隻有填海的地產項目。
其餘全靠幾大股東的注資投入。
龍騰科技還好，本身營收和利潤率都比較高，還有李世銘的資金儲備。
其他幾家的情況就沒那麼樂觀，或多或少對其公司原本的經營造成一定的影響。
比如鄭氏，不是李世銘強行輸了幾次血，恐怕發展都要陷入停滯。
回歸在即，又一波逃港潮開始興起，港島本地的地產市場再一次進入下行周期。
人心這個東西，是最不可控的。
李世銘知道這一切即將發生，但他能做的也就隻有讓葉晨控製的媒體多做正向的輿論引導，另一方麵就是將青馬大橋建成，機場新乾線通車當成一個盛典大操大辦。
這或許又是一次抄底的好機會，但李世銘已經不準備再在港島折騰。
龍騰係的幾個家族已經被機場項目耗乾，手裡沒什麼資金，李世銘不太好意思吃獨食。
這一波，龍騰係不下手，自然還有其他人會頂上去。
一是其他如四大家族等本地資本和南洋華資信心還比較充足，二是龍國發展這麼些年也有所積蓄。
這一波抄底的機會，留給他們。
最重要的一點，李世銘的老婆本留在鷹國股市，可以薅全世界的羊毛，開了掛的他可以穩賺不賠，讓資產來個超級加倍。
光是亞馬孫的40股權，隻要曆史的發展不因為他的出現嚴重偏離軌道。
即使後麵的幾輪融資，擴股、增股、分股讓他的持股比例持續降低，最後隻能持有幾個點的股份，那也絕對是個天文數字。
即使亞馬孫的發展軌跡出現偏差，他也隻需要發現苗頭不對的時候即使抽身，提桶跑路。
畢竟對於後來市值萬億的世界第一電商巨頭來說，李世銘現在的投資，跟提個塑料桶過去也沒太大的區彆。
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