“老哥啊，聽你的口氣你是帶船跑海商的？”
“對啊，老弟怎麼了？”
“沒什麼，就是有些好奇。”魯金斯基擺擺手，然後又繼續問道：
“對了老哥，那船是你自己的不？大不大？”
“嘿，老弟，你這話……”米哈伊爾聽罷之後都笑了。
“像我們這種在海上跑商的小人物，船怎麼可能不是自己的？”
“我老爹和我爺爺那兩輩跑了一輩子才終於給我攢出了這一艘船的錢，等我以後生了兒子估計就是會傳到他手上了。”
至於船大不大，米哈伊爾在這件事上倒沒有選擇撒謊。
他手上的船是用三桅遠洋帆船加了個蒸汽機和明輪改出來的，動力是混合動力，順風的時候用帆、逆風的時候開蒸汽機。
在買不起螺旋槳船的情況下，這種用老舊船隻進行明輪改造的情況是最為經濟劃算的。
彆看帝國的現代造船業能找出像馮·魏森堡號這樣長度接近200米的戰列艦，但在民用市場上依舊保留著非常多風帆艦船。
之所以會造成這樣的情況，市場選擇和產業局限性起到了至關重要的作用。
帝國的繁華和發達基本都集中在舊大陸和少數的幾個殖民地首府，而造船業這種關乎帝國海上安全的產業基本也被帝國牢牢控製在了手中。
隻有舊大陸的這裡的工廠能夠生產適合遠洋航行的鋼鐵船隻，殖民地那邊頂多就隻能生產諸如內河船這樣的小型船隻。
當然更多殖民地甚至都還沒法生產，能有個維修鋼鐵船的船廠都算不錯了。
這樣做的好處顯而易見，能夠幫帝國持續壟斷其海上霸權，讓各個殖民地的起義可以得到有效的控製，而不會串聯到一起去給帝國造成毀滅性的打擊。
但壞處嘛……也同樣顯而易見。
由於其特殊的貨幣政策，帝國的殖民地長期陷入貨幣緊缺的情況當中，殖民地的人想要購買這些船隻需要比舊大陸的人付出更多的金錢。
花更多的錢買更小的船，這對於任何行業來說都不是件劃算的好買賣。
而且舊大陸這邊賣得貴就算了，其每年船隻的產量也沒法供給這麼多殖民地的蓬勃需求。
因此在這種情況下，傳統風帆艦船的改進運用就被無形的大手給托舉了起來。
風帆明輪混合動力的艦船有著很多的缺點。
首先就是航速較慢，但對於大部分殖民地來說這都是無所謂的，航速慢大不了在同一個航線上多跑幾艘就是了，也不差這點船。
其次就是人手要求較多，又是操作風帆、又是操作蒸汽機的，對水手數量的要求是要遠超出純粹的螺旋槳鋼鐵船的。
而且兩項動力設備也會占用船隻寶貴的貨倉，再加上水手的宿舍，能夠用來運貨的空間被大大壓縮了。
但這也不是問題，畢竟在風帆明輪船便宜的價格麵前，這些問題都會被船長們給主動忽視。
除此之外更為重要的是，帝國各大殖民地的港口不一定有能維修鋼鐵船的船廠，但一定有能維修風帆艦船的地方！
帝國對於造船行業的保護恰恰給了各大殖民地這些老舊風帆造船廠繼續生存下去的土壤！
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