“海風號”油輪船長埃米爾連續三次調整航，都沒有擺脫追蹤者——三艘塗著淺藍標識的巡邏艇正沿著利比亞海岸線巡航，船舷上的“區域安全管控”字樣在陽光下清晰可見。
這是庫爾德力量進入地中海後的第二周，12艘618b海警巡邏艇組成的管控線，將地中海中部的航運節奏徹底掌控在自己手中。
任何不向庫爾德海軍報備的船隻，都將視為走私船。
618b海警巡邏艇是一款非常適合在地中海使用的登檢船，600多噸的排水量，一個係統船廠3天一艘下餃子。
這些專業的巡邏艇服役，發揮了巨大的作用——他們的存在，直接讓庫爾德在地中海的製海權實質化。
埃米爾的油輪載著羅馬能源企業的3000噸柴油，本該從的黎波裡港直航西西裡島，如今卻要在班加西外海的臨時查驗區停留48小時。
“庫爾德的人要核對每一份貨單，連船員的飲用水儲備都要登記。”
無線電裡傳來其他船長的抱怨，但埃米爾清楚，比起那些被攔截的“可疑船隻”，自己已算幸運。
剛剛有艘掛著特拉維夫旗幟的貨船，因未申報船上的原油來源，被臨時扣押，直到現在都沒有放行。
的黎波裡西部的紮維耶煉油廠外，卡車排起了三公裡的長隊。
司機穆罕默德攥著皺巴巴的燃料配額單，看著廠區裡羅馬工程師與當地人爭執著燃料配額。
“以前柴油隨到隨加，現在要等三天。”
他身後的車廂裡裝著要運往南部的藥品，若再耽誤，車廂裡的胰島素就會過期。
羅馬對的黎波裡的運輸線被截斷，造成了巨大的危機。
利比亞地區的能源和糧食貿易，徹底變成無序狀態。
班加西的露天市場裡，攤主哈迪正把最後一袋麵粉擺上貨架，價簽上的數字比昨天漲了三成。
“黑市上的麵粉更貴，說是‘從沙漠那邊運過來的’。”
他壓低聲音，指了指市場角落幾個穿著連帽衫的人——那些人手裡的衛星電話不斷閃爍，偶爾有民眾上前詢問，得到的卻是“先交定金，三天後取貨”的答複。
哈迪聽說，這些人靠著囤積糧食、藥品，在封鎖期間賺了不少。
羅馬能源公司的辦公室裡盧卡盯著牆上的航運地圖，紅色線條標注著庫爾德管控的海域，藍色虛線則是新開辟的陸上運輸路線——從突尼斯邊境出發，最終抵達的黎波裡。
“我們不得不把一部分柴油運輸轉到陸路，成本漲了20，但總比斷供好。”
他桌上放著兩份文件，一份是與的黎波裡部落簽署的“民生物資運輸協議”，另一份是給羅馬政府的報告，裡麵寫著“若海岸線管控持續，我們的貿易將難以為繼”。
傍晚的地中海，庫爾德巡邏艇的燈光在海麵上劃出一道道亮線。
埃米爾的油輪終於完成查驗，緩緩駛向西西裡島。
……
西西裡島錫戈內拉基地的機庫大門緩緩拉開時，“台風”戰機的灰色機身在晨光裡連成一片鋼鐵森林。
基地指揮室內，羅馬空軍指揮官看著作戰計劃，心中充滿了忐忑。
羅馬政府在空軍遭遇損失後，本想忍氣吞聲，息事寧人，但庫爾德人在地中海的步步緊逼，徹底把羅馬逼到了死角上。