有設計圖在，研製這東西就很簡單了。
隻需要按照設計圖逐步試製幾遍，之後拿出工藝流程即可。
至於裝卸工沒工作的問題，趙小侯暫時也無解。
科技水平的發展，最終會讓一些職業消失的。
當然，趙小侯也準備在機械臂大量出現在市麵上之前，想點辦法來解決這個問題。
在接到消息時，趙小侯正好在吃午飯，等他吃過午飯，回到地下第六層後，坐在1號智能ai製造的舒服搖搖椅上，一邊喝著1號智能ai泡的茶水，一邊查看起腦海裡的那套金屬氧電池。
簡單來說，這種金屬氧電池實際上還是屬於鋰電池範圍。
但較之現在市麵上的鋰電池，以及實驗室裡正在研究的金屬氧化物電池而言，這種金屬氧電池的儲能效率乃是市麵上鋰電池的8倍以上。
簡單來說，其內蘊含的科技水平，超過市麵上那些鋰電池50年左右。
應該算是鋰電池的極限水平了。
如果將這款金屬氧電池投放到市場上去，那麼現在的鋰電池公司將會全部破產，而研究鋰電池的所有實驗室也將會處於停頓的狀態。
這並不奇怪，現在使用普通鋰電池的電動汽車充滿電能夠跑600到1000公裡左右。
而這種金屬氧電池，同樣的重量和體積，能夠讓電動汽車跑70008000公裡。
這就是一個很恐怖的數據了。
那樣的話市麵上就沒一款電動汽車能夠抗衡。
趙小侯就用了2個小時，設計了一個實驗計劃，交給1號智能ai。
次日下午三點，1號智能ai就結束了所有實驗。
當然，在實驗報告上可以看出所有的研究脈絡。
這份實驗報告拿給外人看，就是從建立模型，進行模擬實驗，之後則是進行了10萬次實驗，最終研究出了一款金屬氧電池。
這樣就很合理了。
不至於讓人懷疑這款金屬氧電池的由來。
趙小侯隨後就讓小侯科技公司法務部的人去申請了專利。
畢竟像金屬氧電池這樣的實驗產物，最終還是要走向民用市場的，因而申請專利也是必要的。
雖然就算是有競爭公司拿到這款電池，也絕沒有進行反向破解的可能。
因為這項金屬氧電池自帶反破解功能，任何對其外殼破壞的暴力行為，都會導致其內部完全溶解。
你可以檢測出混合之後的溶解液裡有什麼元素成分，但無法推測出這款金屬氧電池的結構以及蘊含的技術。
等專利技術一下來，趙小侯就將大力神機械臂進行了改裝。
將其電池改成了金屬氧電池。
如此一來，在大力神機械臂的重量，體積尺寸不變的情況之下，大力神機械臂即便是經常使用，也隻需要半個月左右充電一次。
毫無疑問，這極大延伸了大力神機械臂的使用效率和場景。
實際上就在趙小侯將那1000條大力神機械臂收回改裝電池，準備再拿出去給那些輕型卡車裝上的時候，就有開重卡的司機找負責安裝的技術人員詢問情況了。
他們也想要在自己的重卡上安裝一條大力神機械臂。