雷達係統輔助避碰和航線規劃，但信號穩定性有限。
捕撈作業設備：主力船型為改裝自近海的拖網漁船如8154型），船長42米，主機功率600馬力，航速1011節。
配備液壓絞綱機，拖網作業深度受限，深水捕撈能力較弱。
保鮮與加工設備：標配兩台810係列活塞製冷壓縮機，采用氨或氟利昂製冷劑。
冷凍裝置?：鋁合金平板凍結機0.96噸次），日凍結能力約8噸。冷藏艙容積約130立方米，適合短期保鮮，但無法滿足長途運輸需求。
動力與船體配置：柴油主機功率普遍低於1000馬力，油耗高且續航能力有限。單甲板結構，缺乏專業魚品加工空間；船體腐蝕老化問題突出，維護成本高……”
馮滿他將遠洋漁船的設備配置講了一遍，王雲軒三人連連點頭。
“馮哥，我們最關心的還是價格，配置可以稍後再談。”王雲軒問。
“遠洋漁船的價格因材質、配置、長度等因素而異。
一般分為24米至45米、45米至75米、75米以上，價格也基本上按照這個梯度差異分布。”
“一艘42米的遠洋漁船，一般價格在120萬左右。”
馮滿倉報價後目光熱切的看著王雲軒，這單生意做成了，他能夠拿到一筆不菲提成，心情緊張而又激動。
“那載重量，耗油都是多少？”王雲軒問。
“總載重是320噸，包含燃油、淡水、漁獲物、船員及補給品總重量。淨載重是180噸，包括漁獲物+必要補給品扣除燃油淡水船員重量）。”
“燃油消耗方麵，它的主機功率?900k?，日均耗油?1.5噸~2噸?，60天航程需至少攜帶燃油100噸。”馮滿倉介紹。
“柴油一噸是95塊，將近100塊，一天小200，兩月6000塊，還行。”王雲峰一邊計算一邊說道，話鋒一轉，“不過，載重有點小了，
我們去太平洋打漁，一去就是大半年，不可能都裝油吧？”
“彆著急，讓馮哥繼續介紹。”王雲軒呷了口中茶水，說道。
“68米級大型遠洋漁船，要比42米的載重多。
總載重是1900噸，?包含燃油淡水漁獲補給總重量。淨載重800噸，僅漁獲物+必要補給扣除燃油淡水設備）。
漁獲艙容1100立方，?燃油艙容700立方，載重占比高達60，魚獲占比33，淡水4，補給和人員占3。”馮滿倉介紹道。
“為什麼68米隻比42米的大16米，但是載重量卻大這麼多？”王雲峰好奇問道。
馮滿倉笑了笑，說道：“68米漁船，其設計注重耐久性和載重能力；而42米漁船為近海作業漁船，設計側重靈活性和航行效率，載重相對受限。
另外，船體尺寸與結構也存在較大差異。
68米漁船通常采用更長的船體設計，能夠容納更大的發動機和更強的結構支撐，允許更大載重。
相比之下，42米漁船受限於尺寸，可能在結構強度和空間布局上限製了載重能力。”
……
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