紅磡海底隧道有兩條主要的進出口，分彆位於九龍和香江島，每邊都有多個出入口車道。
一條從九龍往香江島，一條從香江島往九龍，它們在海底彙合。
而此時，從香江島往九龍方向的通道內，一輛箱鬥貨車的箱鬥門突然打開，車上的貨物傾瀉了下來，瞬間，在其後方的車輛紛紛失去控製的左搖右晃。
前文說過，現如今的港島擁有監控的區域並不多。
而一些關鍵性的交通樞紐，便有架設監控攝像頭。
紅磡海底隧道作為港島的主要乾道，是連接著香江島和九龍的關鍵交通樞紐，自然也有架設監控設備和監控中心。
隧道監控中心內。
透過監控視頻傳輸來的畫麵，中心負責人歐先生立馬下達了指令：“暫時封閉往九龍方向的行車通道，通知交警，讓他們儘快過來處理。”
紅磡海底隧道並不是完全由政府擁有和運營的。
而是一條由私人公司投資興建並經營的商業隧道，但它在港島的交通體係中具有重要的公共屬性，政府也對其進行一定程度的監管。
投資建設海底隧道的私人投資公司是由港島的各大財團組成。
其中主要的投資方有和記黃埔，新世界等兩大公司。
從這其實就能看出，和記黃埔在港島的特殊地位。
李黃瓜當年能以不到七億港元的資產，能撬動並且完成收購和記黃埔的22.4股份，簡直就是不可思議。
可想而知裡麵有多少貓膩。
不過現在李黃瓜下台，和記黃埔也易主，擁有長江實業最多股份的陳家俊，如今也是和記黃埔的主要當家人。
紅磡海底隧道，算得上是陳家俊的產業之一。
而陳家俊此時所在的車輛也正準備經過紅磡海底隧道，隻不過他是九龍往香江島的方向。
一輛防彈勞斯萊斯上，高晉坐在駕駛座上，望著窗外幾名身穿綠馬甲的安保人員正往另一條隧道口拉起警戒線。
他下意識的覺得不對勁。
於是對著後方的王建軍道：“軍哥，外麵是不是出了什麼事情？”
今天的情況比較特殊，後方車輛上陳文汐在，還懷著孕，一旦發生什麼意外，這是他們無法接受的。
“現在這情況我們想要退也退不了。”王建軍望著後方不斷湧上來的車輛，已經將退路都堵住了，隻能接著往前緩慢跟進。
王建軍拿起電話，打給了陳家俊。
“俊哥。”
“我看到了，沒事，繼續往前走。”
聽到陳家俊的話，王建軍也沒再說些什麼，掛斷電話後，讓高晉繼續開車，不過眼神驟然變得銳利警覺起來，目光迅速掃射四周的環境。
下午來接陳超，他們並沒有全體出動。
頭車上有高晉和他還有陳忠三人。
陳家俊車上了，除了他自己之外，陳文汐父女，司機戚京生。
兩輛勞斯萊斯是特彆定製的防彈款，還特意配備了武器備用箱，就在後座車位下方。
裡麵都藏有武器上。
各自的身上也都帶著槍，他們是有持槍證的，並不怕彆人查，高晉和陳家俊兩人又是警察，還是高級的警務人員，更加不擔心有人查。
想到這裡，王建軍鬆了口氣，但精神絲毫不敢散漫，高度集中著。