由於高中生才剛入學，各個大學還處於籌備狀態，經費還好說，建立師資隊伍的難度比較大，由教育部和各道學政先搜羅挑選，確保三年後能按時開學。
在未來，李純還打算在大學生的基礎上，招收研究生，培養更加高級的人才，目前來說還有點遠，待大學開始招生後再籌備。
目前，可以先發揮國子監的作用，按照新的科舉方式選拔人才，考中進士後，在國子監培養一年，補充一些行政、司法、財經等方麵的知識，然後才能入職為九品官員。
以後大學畢業生出來了，可以享受舉人身份，先到朝廷和各道任普通公職人員，工作滿兩年以後，再經國子監的新科舉考試，選拔為進士，根據任職方向，由國子監進行一年專業培訓後，再由人事部授予九品官職。
在探討大學師資問題時，李純想到了當初科工部設立的科學院，科學院掛在科學司下麵，由科學司從全國搜羅各科比較傑出的人才，既可以是工程技術方麵的人才，也可以是科學理論方麵的人才。
既然大學也是培養社會實用性人才，完全可以從科學院來挖掘人才過來擔任老師，特彆是理科方麵的老師。
想到這裡，李純覺得有必要到科學院去一趟，與那裡的專家學者座談一下，也是通過皇帝的行動推進科學事業的發展。
由樞密院提前通知，李純次日帶著科工部尚書韋貫之、教育部尚書白居易，到科學院視察。
科學司郎中兼科學院院長劉徽之，帶著科學院的三十多名專家學者，集體向李純叩拜，迎接皇帝的視察。李純連忙讓他們起來，一起進入提前準備的會場，依照尊卑次序坐下。
李純作了一個開場白：“唐朝的百姓都知道，朕非常重視科學技術，所以在前幾年科工部組建科學司的時候，專門增設了科學院，目的就是搜羅大唐科學技術方麵的人才，作為推廣科學技術方麵的領軍人物。朕近年來忙於各項事務，難以抽身，今日專門抽出時間，看望各位，並探討如何促進科學事業的發展，大家要暢所欲言，積極獻策。”
科學院院長劉徽之首先發言：“皇上親臨我們科學院視察，是我們科學院的榮幸，院裡的同仁倍感振奮。臣也是科學的愛好者，長期研究《周髀算經》和《九章算術》，也算擅長數學。臣認為，數學是科學的基礎學科，也是在社會上應用非常廣，臣建議國家加強數學人才的培養，在學校的教學課程中增加數學內容。”
李純道：“劉愛卿言之有理，但是目前國家非常缺數學方麵的人才，科學院要先搜羅和培養一批數學人才，然後才能在各個學校配備足夠的數學教師。”
這時一個五十來歲的老者說：“臣馬世明也深有同感，目前科學方麵的人才奇缺，亟需培養出一批人才，然後才能有人去推廣傳授這些知識，臣喜歡研究機械方麵的知識，願意帶領一幫年輕人一起去研究，如果出了成果願意無償奉獻給國家，那些年輕人學到了學問，也可以再去教彆人。”
李純道：“馬愛卿說的很好，如果都像你這樣帶動一批人在科學事業上深耕，必然大有可為，以後科學方麵的人才會越來越多。”
此時另外一個四十多歲的學者說：“臣高月倫認為，由於曆朝曆代重儒輕科，我朝在科學方麵欠賬太多，人才匱乏，我等雖有心在科學事業上有所建樹，但是目前能帶動的人依然有限。臣建議以後要把發展科學作為國策之一，這樣科學才能像儒學那樣繁榮昌盛。”
李純道：“高愛卿說出了一個本質性的問題，儒學要搞，但是科學和其他學科也要抓，一花獨放不是春，百花齊放春滿園。朕今天在這裡表態，以後科學事業會和儒學一樣重要，均衡納入到學校的課程中，隻會加強，不會削弱。”
白居易說：“臣前段和陛下探討大學的師資問題，現在一想，科學院的各位專家不就是現成的資源嗎？目前文史方麵的老師好找，數科方麵的老師難尋，臣建議先在科學院重點培養一批數科人才，以後可以直接聘為大學老師。”
李純道：“白愛卿反應的很快，這也是朕的想法，目前國家急需科學技術方麵的人才，朕是求賢若渴，非常想在科學技術上有大的突破。以後辦大學非常缺教師，科學院近幾年的重點任務就是搜羅培養出一批數學、科學、技術方麵的人才，直接到大學任教，推進國家教育事業的發展。”
韋貫之說：“既然陛下和白尚書如此求賢如渴，我們科工部將加大支持力度，力爭吸引和培養出更多的科學人才，支持國家教育事業的發展。”
李純和在場的官員、學者探討的非常熱烈，聊了兩個多時辰，李純最後決定，朝廷給科學院的撥款增加一倍，吸引更多愛好科學的人才來科學院，教育部可以在科學院預選一批大學老師，待開辦大學時，直接到大學任教。
元和十三年八月，洛陽到夏原的鐵路正式修通，也標誌著長安到夏原的鐵路全線貫通。由於長夏鐵路位於唐朝的核心地帶，串聯幾個重要城市，沿線人口密集，工商業發達，客運、貨運的需求量非常大。
由於鐵路建設費用高昂，所以交通部製定的客運、貨運價格較高，但是鐵路勝在速度，以前的人走馬運速度太慢，加上沿途的住宿餐飲費用其實是超過鐵路票價的。
很多人經過認真核算後，那些手頭富裕、急於出行的果斷選擇鐵路出行，還有一些運送大宗貨物，追求時效的貨主，也紛紛選擇鐵路運貨。
從長夏鐵路開通之日起，客運、貨運兩旺，由於整個線路由交通部負責建設和運營，車票的定價權和賣票的收益自然也歸交通部，長夏鐵路每個月給交通部帶來可觀的收入。
為了提高銷售效率，交通部還推出了分包業務，就是可以由二級承包商，包下整個車廂的客運或者貨運費用，然後可以再分彆售賣給個人。
由於長安到夏原沿線的客貨運輸需求非常大，而且整條鐵路線處於交通部壟斷運營的狀態，所以長夏鐵路利潤豐厚，大量商人通過熟人或打點關係，謀求承包運輸業務。
交通部有了錢，在采購鐵軌、枕木、碎石等建材方麵出手也大方起來，很多商家也積極到交通部公關，希望購買自己的建材。
長夏鐵路修通後，李純就立即讓交通部修建夏原到廣陵和長安到蘭州的鐵路。
李純認為，廣陵也是商業重鎮，修通夏原到廣陵的鐵路，可以進一步提高鐵路運輸的規模，經濟收益也非常可觀。
至於長安到蘭州的鐵路，李純則是從長遠考慮，以後如果要西征，河西走廊是唯一的出口，長蘭鐵路修通後，以後還可以西延，作為溝通亞歐兩洲的乾線。劉元景和艾笛聲討論後認為，夏原到廣陵的鐵路受益可觀，沿途地勢平坦，而且淮河鐵路橋由建設部負責，積極響應修建夏廣鐵路，但是覺得長安到蘭州一段沿途經濟一般，估計回本周期比較長，修長蘭鐵路有點不劃算。