對此，林文並不感到驚訝。
南方的粵漢鐵路足足用了三十多年才完工通車，耗時極長。
當然，這也與清廷被推翻之後，天朝內部軍閥混戰、派係割據、缺乏統一中央政權的局麵密切相關。
不過，技術難度和施工標準本身就極高，就算沒有這些政治因素，恐怕也快不了多少。
沒辦法，天朝南方的地形地貌本就如此複雜。
“那就優先推進北方的京漢鐵路建設，隨後開始籌劃隴海線，打通我國東西方向的交通大動脈！”
南方那一段線路難修沒關係，可以慢慢來。
帝國在南方根基深厚，這裡又是天朝腹地，外來的威脅很小，無需過多擔憂。
但北方的情況則完全不同。
白熊在北方的威脅始終存在。
儘管漢軍曾擊敗過白熊，但由於後勤補給的限製，他們無法繼續深入西伯利亞平原追擊敵軍。
這導致北方大片地區出現了權力真空，誰能率先控製這一區域，誰就能掌握戰略主動權。
而要儘快實現對這一區域的掌控，漢軍必須修建鐵路，以便迅速運輸國內的物資和軍隊。
否則，漢軍在北疆的駐防與擴張都將麵臨極大困難。
兩千年前，西漢時期，漢武帝為了一次北伐，曾在全國範圍內征召了上百萬青壯年勞力，用肩挑背扛的方式，將大批糧草運送到草原前線，才能支撐起十萬騎兵出征漠北。
這種運輸方式效率極低，上百萬民夫在路上消耗的糧食，可能超過總運量的一半，真正能送到前線士兵手中的糧草隻是少數。
沒辦法，漠北距離中原核心區域太遠，本地無法產糧，必須從南方調運。
而且北方道路條件惡劣，在沒有鐵路和公路、沒有火車和汽車的年代，隻能靠人力一步步搬運！
如此大規模的運輸行動，對國家經濟造成了巨大壓力，文景時期積累的財富，在漢武帝一朝幾乎被消耗殆儘。
因此，如果漢軍不想重蹈前朝覆轍，就必須解決物資運輸的問題。
而鐵路和公路，正是最有效的解決方式。
所以，從維護帝國北部和西北地區穩定的角度出發，北方鐵路的建設優先級遠遠高於南方。
“是，殿下，屬下明白。
我們已經將此前參與粵省鐵路建設、具備經驗的工程師和技工調往北方，準備全力推進京漢鐵路的建設，預計這條鐵路將在三年內建成通車！”
鐵路與公路建設需要征地，而天朝大部分土地都掌握在地主手中。
各地地主通過各種手段占據了大量土地，基本上土地肥沃、水源充足的好田都在他們手裡，而產量低、位置偏遠的差田則歸普通農民所有。
而且擁有土地的農民隻是少數，大多數農民根本沒有土地，隻能受雇於地主，租種地主的田地，在繳納國家規定稅賦的同時，還要支付高額的租金。
一年到頭，他們隻能勉強維持溫飽，幾乎存不下什麼積蓄。
即便遇到豐收年景，糧食收成多了，地主也會趁機壓低糧價收購，讓農民雖然有糧卻換不來應有的價值。