“那師傅願不願意明年到我那去？或者介紹個人去。我看你們這個場子按你們的加工量也保證不了天天開工吧。”
“我暫時就算了，這裡雖說不能天天開工，一個月1500我還是經常有的。至於其他人，說實在的，你一個新廠，沒見過你的場麵，老師傅是不會輕易去的，這些好的師傅基本都不缺活乾，隻有那些時間乾長了的下手需要翻身上手的機會，他們應該有人去。當然，你的廠裡要是興盛，隻要你能保證我一個月20天，天天有木頭鋸，我也可以去。”
“那行，麻煩師傅幫忙打聽一下有願意的，不管是乾上手還是下手的，包括你自己要是願意更好，過完年我就給你打電話，你有什麼情況也可以隨時聯係我。”說完，兩人互留了聯係方式，沈山河又拍了一包雲煙在鋸匠師傅手裡。看著人家又要開乾了，也就不再打擾。
這邊開工後，沒過多久另一台鋸機的師傅停機過來磨鋸片了，他們兩台鋸木機共用的一台磨鋸機。
照樣香煙開路，也不一根根的撒，直接一包拍過去，隨後看著師傅調整磨鋸機一邊問操作原理，以及鋸片方麵的知識。
交談中，沈山河才知道自己預估嚴重不足，他原本以為買兩台鋸木機就萬事大吉了，現在才知還有那麼多名堂，最起碼眼前這台磨鋸機就少不了，總不能到時像他的木工鋸子一樣，用銼子一個一個齒去銼吧，費時費力不說關鍵是弄不勻稱影響加工的品質和速度，哪個師傅跟你這麼乾？
還有就是有時鋸片裂口甚至炸斷後，需要有專門的焊接。而且新買的鋸片是一長卷上麵根據你需要的長度截下來之後再接起來的。沈山河估摸著能焊鋸片的地方他們整個縣都沒有，他也不可能就為自己一個木工廠去整個焊接沒備養個焊接師傅。看來隻好一次性整他十來條鋸片，保證隨時有三二張能用的，壞了的就專門或順便送到周邊哪裡能接的地方去接。
另外還有壓鋸片的機器，一張鋸片，摸上去平整光滑，其實中間是壓有凹槽的，一是為了降低噪音，另外是為了增加鋸片與鋸輪的摩擦力，防止跑鋸傷人。不過好在一張鋸片一般壓一二次也就夠了，而且賣鋸片的店一般還負責壓鋸片和接鋸片。
所以壓鋸片和接鋸片的設備先就不考慮了。
其實還有一個分齒的機器。鋸片的鋸齒是要一左一右輪次往兩邊分開的，保證鋸出的通道寬過鋸片的厚度，這樣才不會夾到鋸子，不至增加負荷甚至夾停鋸木機。但齒分太開也不行，浪費木材不說，容易傷齒。這倒與沈山河的木工鋸子的原理一樣，不是太麻煩，一般師傅都會自己手工分。
隨後兩人又聊了聊鋸木機的調整使用。
鋸木機的型號一般是根據輪盤的直徑大小區分的。j316、j317、j318、j319等型號，其鋸輪直徑分彆為600毫米、700毫米、800毫米、900毫米，鋸輪直徑隨型號數字增大而增大。再如，j328、j329、j3210等型號，對應的鋸輪直徑分彆為800、900、1000。此外，一些廠家的產品型號中直接包含了鋸輪尺寸信息，如j3215b型木工帶鋸機被稱為60寸帶鋸機，其鋸輪尺寸較大，適合加工大直徑原木。
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輪盤直徑越大，能加工的木村越大，效率也越高，當然耗能也更大。所以要根據自己的實際情況選擇最適合的。
至於日常工作中的調整普遍的主要就是三種
一是調整上輪盤的升降以鬆緊鋸片的。值得注意的是，鋸片在用時要儘量繃緊了，但不用時要鬆掉，一直維持緊繃狀態會破壞壓出的凹槽也會傷及鋸片。
二是調整輪盤的傾斜角度，調整鋸片在輪盤上的進出，始終保持鋸片的鋸齒超出輪盤邊緣，伸太長走鋸相對不穩，甚至鋸片跑出輪盤掉下來。伸太短為把分好的齒往裡的一邊壓平，造成鋸路往外跑，木枓尺寸脹大，夾在鋸片和擋板中間夾停鋸機，與前麵說的一樣造成動力機轉動但帶不動鋸木機，從而皮帶打滑甚至燒壞動力機械。
三是調整擋板。根據要鋸木料的尺寸調整好擋板，把割好的一麵靠在擋板上就可以鋸出需要的尺寸而不須去憑空瞄準。當然同一塊料的長寬不一樣，不可以鋸一下就調一下擋板，於是這時師傅就會根據常用的尺寸做出一批靠板。比如要加工一根6x4的木方，先把擋板調到6固定好，鋸出6的寬度後，在擋板上墊一塊2的靠板，就可以不用調擋板鋸出4的厚度。這樣隻要拿開和放上靠板就能鋸出整個同一規則的一批木料。
當然還有幾個也偶爾會調整的地方，比如防止鋸片抖動的夾片，以及刮鏟鋸輪盤上的積累的油脂鋸屑。
總之，沈山河原本還打算用幾天的時間能偷個師學個藝什麼的，想著實在找不到師傅了自己上手乾。這下算是徹底沒指望了，這些就不是三二天能摸索出來的，何況隻是看看聽聽，他沈山河再讀幾本《魯班書》也是枉然，估計魯班祖師爺來了也得懵逼一陣子。
冬季的天黑得特彆快，不知不覺中一天就要過去了，有女工抱了柴火去做飯，沈山河兩人便也道謝離開，又回到了火車站。
來的時候，兩人無心欣賞這異鄉的風景，這回心中有些底了，便邊走邊看。
從遠處看，蕭山火車站站房簡潔樸素，沒有如今高鐵站那般現代化的恢宏氣勢，卻有著質樸的親切感。站房主體是灰白色調，規整的建築線條，透露著那個年代建築特有的務實風格。大門處，“蕭山站”三個大字醒目地高懸著，見證每一位旅客的來來往往。
走進站內，候車大廳裡人頭攢動。座椅大多是木質或塑料材質，雖簡單卻承載著人們的期待與疲憊。廣播裡，操著方言口音的工作人員用略帶沙啞的聲音播報著列車信息，在嘈雜的人聲中格外清晰。人們圍坐在一起，或小聲交談，或閉目養神，行李隨意地堆放在身旁，編織袋、蛇皮袋、行李箱，裝滿了生活的瑣碎與希望。
售票窗口前，排著一條長長的隊伍。人們嗬著氣，搓著手，眼睛緊緊盯著前方，生怕錯過自己購票的時機。窗口內，售票員忙碌地敲擊著鍵盤，詢問著旅客的目的地與乘車日期，熟練地遞出一張張車票，那車票上的油墨味，混合著候車室裡的煙火氣，構成了獨特的味道。
站台邊，綠皮火車緩緩駛入，車身滿是歲月的斑駁，車窗上的水汽模糊了外麵的世界。列車員打開車門，放下踏板，大聲吆喝著“注意腳下，小心站台間隙”。旅客們提著大包小包，急匆匆地往車廂裡擠，找座位、放行李，一時間，車廂裡熱鬨非凡。伴隨著一聲悠長的汽笛聲，火車緩緩啟動，向著遠方駛去，帶著人們的夢想和對家的思念，消失在蕭山冬日的天空下。
看著熙熙攘攘，匆匆忙忙的人群，兩個悠閒的小年輕對視了一眼，心裡同時冒出一個詞“異鄉”。
好在也才不過離家兩天，這場景，入了眼，卻還不至於入心。
在附近找了家看上去比較正規的賓館，兩人還是害怕半夜有人敲門。沒急著吃飯，先歇歇腳。
他鄉的路，不難走，卻總覺著累人。因為入眼一片陌生，心裡老是要防著點什麼想著點什麼，安靜不下來。
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