慕尼黑，歐羅巴技術中心三樓，b12會議室。
白板上密密麻麻寫滿了德語和英語的標注，間雜著中文的拚音縮寫。投影儀在牆上投出一張複雜的電池包結構圖，紅圈和箭頭幾乎要把圖紙淹沒。
會議已經開了四個小時。
空氣裡有種凝固的沉悶。
周偉捏了捏眉心，端起桌上的咖啡杯——已經涼透了。他看了眼對麵，歐羅巴的底盤集成主管，漢斯·穆勒，正抱臂靠在椅背上，臉色鐵青。
漢斯是個典型的德國工程師，五十歲出頭，頭發花白但梳得一絲不苟，鼻梁上架著副金屬框眼鏡。他在歐羅巴乾了二十八年，經手過七代車型的底盤開發。在這棟樓裡，他的話有時比部門總監還管用。
“周先生，”漢斯開口，德語口音很重，但英語還算清晰，“我再重複一遍：把電池包和底盤橫梁做結構性焊接，這在歐羅巴一百零三年的造車曆史上，從來沒有過。從來沒有。”
他每個詞都咬得很重。
周偉深吸一口氣：“漢斯先生，我也再解釋一遍：我們做過有限元分析，也做過實物振動台測試。一體化設計的整體剛度會提升37，重量減少15，而且能為電池包提供更好的側向碰撞保護。”
“數據是數據，實際是實際。”漢斯搖頭，“你知道在總裝線上，這樣的結構意味著什麼嗎？意味著底盤和電池包必須在同一個工位裝配，誤差容限從±1.5毫米縮小到±0.5毫米。產線要全改，工人要重新培訓，質量控製難度翻倍。”
“但換來的是更大的車內空間和更低的成本。”周偉堅持，“而且我們開發的智能夾具，可以保證裝配精度。”
“智能夾具？”漢斯身後的一個年輕德國工程師忍不住插話，語氣帶著點不屑，“你們華國的產線設備，我們不敢用。”
會議室裡瞬間安靜。
星火團隊這邊，幾個年輕工程師臉色變了。
周偉抬手製止了想要反駁的同事，看向那個年輕人：“你叫什麼名字？”
“馬克斯。”年輕人昂著頭。
“馬克斯先生，”周偉語氣很平靜，“你說的‘華國產線設備’，是指我們為華勤精密開發的那套全自動電池包生產線嗎？那套線體去年獲得了德國紅點設計獎，現在正在為寶馬和戴姆勒提供改造服務。需要我把獎狀照片發給你嗎？”
馬克斯臉漲紅了。
漢斯瞪了他一眼，轉回周偉：“就算設備沒問題，流程呢？歐羅巴的驗證標準有487項，從高寒到高溫，從鹽霧到碎石衝擊。你們的一體化設計，怎麼通過底部球擊測試？”
“我們已經通過了。”周偉從平板電腦裡調出一份報告，推到桌子中央，“這是第三方檢測機構tuv南德的報告。模擬車輛以80公裡時速行駛時，底盤被直徑100毫米的球體擊中的情況。一體化結構的電池包殼體變形量比傳統方案減少42，內部電芯完好。”
漢斯拿起報告，戴上老花鏡仔細看了足足三分鐘。
然後他放下報告，語氣緩和了些，但依然堅持：“tuv的數據我認可。但周先生，你理解‘風險’這個詞嗎？如果這個設計在量產車上出問題，哪怕概率隻有萬分之零點一，召回的成本是多少？品牌的損失是多少？”
“所以我們才要做一萬次循環測試，要做極限濫用測試。”周偉說，“漢斯先生，您知道為什麼傳統電池包要用那麼多螺栓和支架嗎？不是因為它們是最優解，是因為那是從燃油車時代繼承下來的思維定式——發動機和變速箱是獨立的模塊，所以電池包也應該是獨立的模塊。”
他站起來，走到白板前，拿起馬克筆：“但電動車不一樣。電池包不是‘搭載’在底盤上，它本身就是底盤的一部分。就像人的脊柱，它既支撐身體，也保護脊髓。”
他在圖上畫了一條貫穿前後的線。
“我們現在的設計，電池包的下殼體就是底盤的下半部分，上殼體就是乘員艙的地板。去掉了一切冗餘的連接件和支架，重量降了，空間大了，成本也降了。”
漢斯沉默。
會議室裡隻剩下空調的低鳴。
過了半晌，漢斯摘下眼鏡擦了擦：“我需要時間思考。也需要和慕尼黑總部的工藝部門溝通。”
“那我們今天的會議先到這裡？”周偉問。
“明天上午九點繼續。”漢斯站起來，收拾文件時猶豫了一下，還是補了一句，“周先生，我不是針對你們。隻是……歐羅巴的招牌，不能砸在我手裡。”
“我理解。”周偉點頭，“我們的招牌，也不能砸。”
散會後，周偉沒立刻離開。
他獨自站在白板前，看著那張被畫得亂七八糟的結構圖。窗外天色已經暗了，慕尼黑老教堂的尖頂在暮色中顯出一個剪影。
“周總，吃飯去？”團隊裡的結構工程師小李探頭進來。
“你們先去，我再看會兒。”周偉說。
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小李猶豫了下，還是走進來：“那個漢斯，真夠頑固的。”
“他不是頑固。”周偉搖搖頭，“他是負責。如果換做我們在他的位置，可能比他更謹慎。一台車賣十幾萬歐元，出點問題就是砸人家百年的招牌。”
“可我們的設計明明更好……”
“好和能用在量產車上，是兩碼事。”周偉轉身，“小李，你知道林總為什麼派我們來嗎？”
小李搖頭。
“因為我們這幫人，既懂技術，也懂怎麼把技術落地。”周偉說，“漢斯擔心的那些問題，裝配精度、產線改造、質量控製——每一個都是實際問題。如果我們不能解決這些問題，再好的設計也是紙上談兵。”
他走到窗前，看著樓下停車場裡那些歐羅巴的員工陸續下班。
“德係車為什麼賣得貴？不是因為它們的技術一定最先進，而是因為它們的品質穩定，可靠性高。這種口碑是靠一百年時間、幾千萬台車，一台一台攢出來的。”
“那我們就該妥協嗎？”小李不甘心。
“不。”周偉轉回身，眼神很堅定，“我們要做的，是用數據、用方案、用實打實的測試結果，讓他們相信，我們的‘激進’是建立在紮實基礎上的。不是蠻乾，是創新。”
他拍拍小李的肩膀：“走，吃飯。吃完回來加班，把漢斯今天提的那十七個問題，一個一個過。”
“還加班啊？”小李苦笑，“都連軸轉三天了。”
“不然呢？”周偉已經往外走，“等‘追光者’上市那天，你看著街上的車跑，可以跟人說：‘這車的底盤，有我熬的夜。’”
小李愣了愣，然後笑了：“周總，您這雞湯熬得有點硬。”
“管用就行。”
兩人下樓時，在電梯裡遇到了馬丁·沃爾夫。
歐羅巴的cto看起來也是剛開完會，手裡拿著個咬了一半的蘋果，眼睛還盯著手機屏幕。
“馬丁先生。”周偉打招呼。
馬丁抬起頭，看到是他，點點頭：“和漢斯吵完了？”
“不算吵，技術討論。”周偉說。