新高橋省的第一個初春，寒意尚未完全退去，榕華市的空氣中卻已彌漫著一種不同以往的躁動與生機。
省委大院一號樓內，孫陸雨站在辦公室的巨幅城市規劃圖前，目光久久凝視著那條貫穿圖紙南北、用粗重紅線標注卻已蒙塵多年的虛線——榕江大道。
這條規劃中的城市快速路，其意義遠不止於交通。它南起新興的高鐵樞紐片區，北接傳統工業聚集區與正在崛起的生態科技新城，中間串聯起核心商務區、老城居住帶以及急需更新的濱江板塊。
更關鍵的是，它如同一條動脈，將榕華與相鄰的幾個重要縣市緊密相連，是實現區域協同發展的戰略通道。它是榕華乃至原高橋省規劃了多年，被視為城市能級躍升和經濟血脈暢通的“一號工程”。
然而，這條命脈之路，命運多舛。
在祁國棟擔任榕華市委書記、雄心勃勃準備大乾一場時，項目的詳細規劃和前期動員已然啟動。
可惜，恰逢趙伯雄主政高橋，其推行的全盤否定前任、另起爐灶的激進政策，使得這類需要巨大投入和長期堅持的連續性重大基建項目，首當其衝被擱置。
祁國棟雖竭力周旋，但在“穩定壓倒一切”和避免與趙伯雄正麵衝突的大局下，不得不將主要精力用於維持榕華基本盤穩定，榕江大道的藍圖，隻能無奈地鎖進了檔案櫃。
祁國棟升任省委書記後，孫陸雨接棒榕華。
彼時，趙伯雄的餘波未平，省內政治生態仍需修複，孫陸雨雖有心重啟，卻麵臨著權力層級不足、省級資源調配受限的現實困境。
彼時榕華市的頭等大事，是傾儘全力保障關係數百萬市民出行的地鐵11號線建設，資金、人力、政治關注度都向那條地下動脈傾斜。
麵對同樣龐大的榕江大道，孫陸雨深感力有不逮，隻能將其列為“遠期重點儲備項目”，暫時束之高閣，這成為他心中一個不小的遺憾。
如今，時移世易。
新高橋省的成立，打破了舊有的行政壁壘和資源分散格局，為大型跨區域項目提供了前所未有的平台。
孫陸雨本人，也已不再是那個需要處處權衡、資源受限的普通市委書記。作為省委副書記，他進入了全省決策的核心層，話語權和資源調動能力今非昔比。
而地鐵11號線的成功通車運營，不僅極大緩解了城市交通壓力，其帶來的沿線土地增值、商業活力激發和顯著的經濟拉動效應，也為政府財政注入了新的活力，減輕了同時推進多個重大項目的壓力。
更重要的是，祁國棟坐鎮省委，對榕華的發展，尤其是這條他當年未竟的夢想之路，給予了毫無保留的頂層支持。
甚至連中央領導，在聽取新高橋省工作彙報時，也對這條能有效提升省會首位度、輻射帶動北部區域的戰略通道表示關注。
天時、地利、人和，似乎在這一刻，彙聚於孫陸雨一身。
他深吸一口氣，手指重重地點在規劃圖上那條虛線上，眼中閃爍著堅定與決然的光芒。重啟榕江大道，時機已然成熟！
行動，在靜默中迅速展開。
孫陸雨首先召集了由市規劃、住建、交通、財政、國土等部門一把手組成的核心項目籌備組。
會議室內，氣氛嚴肅而專注。他沒有進行冗長的動員，而是直接攤開了最新的城市交通流量數據、經濟發展分析報告以及區域融合戰略圖。
“數據不會說謊，”孫陸雨的聲音沉穩有力，“南北向交通瓶頸已經成為製約我們城市效率和區域聯動的最大短板。地鐵解決了東西向和大運量通勤，但快速通達的交通走廊，不可或缺。榕江大道，不是要不要建的問題，而是必須建、儘快建，並且要建成標杆的問題！”
孫陸雨明確要求，規劃方案必須在原有基礎上，按照最新標準和未來發展需求進行優化升級，突出“快速化”、“智能化”、“生態化”。
融資方案也要多元化，除了財政投入，要大膽探索專項債、引入社會資本等模式。
前期摸底要更細致，尤其是涉及征地拆遷的範圍、戶數、潛在矛盾，必須做到心中有數，不能再像以前那樣，打到哪兒算哪兒。