與負責設計器械設計製造的工部之間的關係，主要是支持實現作戰思路的軍事裝備的發展。
鄒炳泰向朱靖垣提了完全合理的建議後，本能的認為與朱簡炎父子的會談要結束了。
結果就聽到朱靖垣這邊有些急切的再次開口了：
“盾車繼續研發即可，接下來我想知道的是，咱們軍器司有沒有設計過飛行機器？”
在在這個世界說飛行機器，通常就是不包括熱氣球和飛艇在內的，自身重量比空重的飛行器。
主要是後世的飛機，但卻不隻是飛機。
飛行機器在這個世界的這個時代，可以算是絕對的熱門研究方向。
對於天空的渴望，對於飛翔的向往，驅使著大量的專業或者業餘的人員，不斷的私下或者公開的進行著各種嘗試。
隻是到目前為止，仍然沒有足夠成熟的，能夠穩定飛行並且可控的設計。
幾乎每年都能在報紙上看到實驗失敗的消息。
朱靖垣的話說出來的時候，周圍的眾人都是一愣，然後很快就釋然了。
朱靖垣這種年輕人，對於飛行器感興趣，是理所當然的事情。
大家隻是非常的好奇，這個在盾車設計和使用上有著天才想法的少年，會不會真的有靠譜的飛行機器設計方案。
工部尚書鄒炳泰，看了另外一個工部官員一眼之後，沉吟了幾秒鐘之後開口介紹：
“工部的確有在進行飛行機器的研究，目前有三個主要的研究和嘗試方向。
“一是撲翼機，也就是參考飛蟲、鳥類的翅膀，通過上下揮動機翼獲得升力，最終實現飛行的設想。
“撲翼型的機器的功率、尺寸、耐久性，以及操控性提升都非常困難，現有材料不足以支持大尺寸的撲翼飛行器。
“二是旋翼機，最初是參考了竹蜻蜓，用旋轉的機翼提供升力，提拉下方攜帶的物體飛行。
“旋翼機的功率、材料需求，以及飛行控製難度，都是低於撲翼機的，但是目前仍然有很多的難點需要解決。
“三是固定翼，也就是使用機翼本身完全固定的設計，用類似於鳥類滑翔的方式飛行。
“固定翼飛行機器的難點，在於小型的機翼提供的升力不足，過大的機翼又導致姿態難以控製。
“到目前為止，我們暫時還沒有找到可行的，具有實戰意義的飛行機器設計。”
朱靖垣頓時鬆了一口氣，精神也有些亢奮起來了。
這次原住民沒有自己解決問題，自己終於有展現穿越者能力的機會了。
早期飛機設計的主要問題有兩個，也就是鄒炳泰提到的那兩個，一是升力不足，二是控製困難。。
之所以是問題而不是難點，是因為早期飛機設計人員，都太容易被固有經驗誤導了。
機翼結構理所當然的參考鳥翼，飛行控製想當然的參考了自行車，這在後世看來都是完全跑偏了。
朱靖垣有後世的處理經驗，知道如何解決這兩個問題。
而且在當前的技術水平下，實現起來並不困難，就是兩個點子的問題。
自己就算是不提，他們早晚也能試出來，隻是需要多少時間，就完全無法預料了。
這種情況下的研發提速，是穿越者經驗優勢的最好體現。