二十年代新設計的低速戰列艦，比如科羅拉多、納爾遜、長門，到了三十年代後期二戰開始的時候，又已經跟不上時代了。
二戰爆發前才剛剛設計完成的新銳戰列艦，到了二戰結束後就隨著製導武器的成熟，就迅速的淘汰退役了。
總結起來看，曆史上的正統無畏式戰列艦，其有效使用壽命通常不超過二十年。
至於一戰時期的優秀戰列巡洋艦，比如英國的聲望號戰列艦巡洋艦。
她在1915建成，在1947年拆解，前後經曆了兩次世界大戰中，都發揮了主力艦的作用。
這種戰巡的有效使用壽命超過三十年，甚至可能達到傳統戰列艦的兩倍。
主要原因是持續的航速競賽，讓戰巡設計在客觀上有了先見之明。
遠洋船舶的航速，通常用“節”表示，1節的意思是“每小時1海裡”。
1海裡等於1.852公裡，是地球子午線上的1分弧長，60分為1度，360度為1圓周。
如果物體移動速度是60節，每個小時正好能在地球表麵移動1度弧長，360個小時正好環繞地球一周。
隨著工業革命的發展，艦船動力係統迅速升級，讓艦隊航速不斷提高。
二戰時期形成的航母戰術，更是要求艦隊有至少27節，甚至30節以上的航速，大概每小時55公裡。
與此同時，戰艦水線以下部分的外殼形態，又要適應戰艦的目標航速來設計。
早期的傳統無畏式戰列艦，都是適應20到23節的短粗艦體。
就算後期更換新型大功率的動力係統，也很難達到27節以上的航速，強行推上去的結果是油耗非常難看。
而且，傳統戰列艦的動力艙容量，往往裝不下新型號的大型動力係統。
反倒是早期的戰列巡洋艦，本來就是為25節以上航速設計的修長艦體，天生能夠適應高航速。
為了容納早期的低密度的動力係統，戰巡的動力艙通常都頗為巨大，升級空間足夠寬敞，甚至過於富裕。
所以一戰時代建造的戰巡，到了二戰時代改改還能繼續用。
也許無法作為真正的艦隊核心主力了，但是二戰的艦隊主力也已經變成航母了。
戰巡能以航母大型護衛艦的身份，在二戰的大艦隊中擁有一席之地。
至於一戰的傳統戰列艦，到了二戰時代都會因為跟不上航母編隊的速度，被徹底淘汰出主力艦隊。
除非給戰列艦前後接上一截船殼，拉長艦體的水線長度，同時把船殼裡麵全部拆了重建。
這種改造費用實在是太高了，曆史上這麼乾的隻有意大利人。
他們改造四艘一戰老式戰列艦的費用，都能建造兩艘半二戰的新銳高速戰列艦了。
如果不是因為海軍條約的限製，他們也肯定會選擇去造新船的。
二戰時代的“新銳戰列艦”，或者叫“高速戰列艦”，是無畏式戰列艦的最終完全體。
同時擁有傳統戰列艦的防禦能力和戰列巡洋艦的高航速。
但是裝甲巡洋艦、戰列巡洋艦在戰術上的繼承人，卻不是二戰時代才出現的完全體無畏艦。
而是從巡洋艦根基上發出來的另一枝花——航空母艦。
航空母艦的戰鬥模式，已經拋棄了傳統前衛戰、艦隊決戰的思路。
硬要套的話，航母會在前衛戰的時候，直接把敵人的主力送去海底養珊瑚。
戰列巡洋艦可以兼顧前衛戰與決戰。
航空母艦則把前衛戰與決戰本身合二為一。
而這條路的極限是——
發現，即摧毀。