英國要保住地位，法國和意大利雖然參與了，但是基本就是吃瓜了。
至於沒有參與的露西亞人，德意誌人，那就更加是純粹的吃瓜了。
關鍵就在於英美日三國之間的協商。
現在這個世界的海軍條約，泰西大陸的主要國家全部都是關鍵參與者，隻有荷蘭這種真正的邊沿小國才是來吃瓜看戲的。
露西亞想要獲得領先地位，普魯士想要獲得不弱任何其他國家的地位，法國、英國、西班牙等傳統國家都想要保持均衡。
但是深入的分析之後就能發現，其實本質上與另一個世界的海軍條約是趨同的。
都是新興工業國家都傳統海軍強國的挑戰。
都是在大戰中遭受重大損失的海軍國家試圖維持自己的地位不落後。
雖然法國為首的傳統國家，有聯合施壓的外交手段。
但是在實際的談判上，本身造艦壓力更低的露西亞，卻顯然是更加具有優勢的。
你可以向我施壓，但我可以不理會啊。
特彆是排除了明化分子，大露西亞分子提純後的露西亞，外交上非常的強硬。
最終，在經過了長達半個月的折磨式的談判後，泰西主要國家終於取得了一個各方都能勉強接受的妥協方案。
泰西各國海軍主力艦總噸位均不得超過三十二萬噸。
這個數字仍然是露西亞的底線數字，但其中的內涵發生了變化。
露西亞原本的目標，是這三十二萬噸的噸位，全部都是留給新銳的高速戰列艦的。
最終修改成了包括所有類型的主力艦，包括傳統的主力艦和裝甲巡洋艦。
並且可以將其中的這個噸位份額用於建設巡洋艦。
泰西各國害怕都還有一定數量的傳統主力艦和裝甲巡洋艦。
英國、法國、西班牙、葡萄牙等傳統海軍國有大量的自建的老式軍艦。
露西亞、普魯士等國則有一批戰後從大明進口的淘汰軍艦。
這些戰艦，在目前的海軍將領和設計人員看來，都已經完全落伍的。
但是可以將其改裝成無畏式的新主力艦的模式，當做次級主力艦繼續使用。
相比露西亞、普魯士等進口戰艦的國家，英國、法國、西班牙等傳統海軍國家的傳統主力艦的數量更加的龐大。
也就是說，這個修改後的三十二萬噸，允許露西亞將進口的舊式主力艦全部淘汰，全部用來建設新銳高速戰列艦。
也可以讓英國、法國、西班牙、葡萄牙、荷蘭繼續保留一批傳統主力艦來填充噸位。
可以在對外表述和在宣傳上，可以號稱都有三十二萬噸的主力艦。
能夠用主力艦噸位建設巡洋艦是英國人提出的方案。
英國人的實際目標是建設航空母艦，法國人聽到提議之後也有了類似的想法。
這就是讓航空母艦和高速戰列艦共享噸位。
與此同時，所有艦艇的滿載排水量都不得超過四萬公噸。
這就是露西亞方麵的主要讓步了。
露西亞收到牛鑒的警告之後，不太敢搞六萬噸戰列艦，也暫時沒有能力去搞。
但是繼續放大到五萬噸還是想要挑戰的。
現在受到泰西其他國家的聯合施壓之後最終選擇了放棄。
噸位限製是從一開始所有人國家就有心裡準備的。
限製的方法也沒有出什麼幺蛾子。
直接用海軍習慣用的滿載排水量，而沒有去討論製定“條約標準排水量”。
朱靖垣上輩子的海軍條約，簽訂條約的英國、美國、日本、法國、意大利五國海軍，他們主力艦的航程相差極大。
意大利人的戰列艦基本隻在地中海活動，隻要有六七千公裡的航程就完全夠用了。
英國人需要全球部署，美國人需要兩洋調動，恨不得把航程堆到兩萬公裡。
美國人的衣阿華級戰列艦，最大儲油量將近一萬噸。
意大利的維內托級戰列艦，最大儲油量隻有區區四千五百噸。
雙方單純的燃油噸位就差四五千噸。
四五千噸的重量，足夠將艦炮的口徑從381毫米提升到406毫米了。
這在戰列艦設計上是直接差了一個大級彆了。
如果按照最大排水量來限製條約艦艇噸位，那相同噸位的意大利的戰列艦的武裝力量，就會比美國人的高出一個大級彆。
所以曆史上的海軍條約，專門製定了不包括燃油量的“條約標準排水量”，作為簽訂條約的各國海軍艦艇的噸位標準。
由於海軍條約和五國海軍對後世的影響巨大，這個原本為了條約專門製定的標準排水量，逐步取代了原本習慣使用的滿載排水量，成了後世對比艦艇噸位的主要標準。
但是在這個世界，現在的泰西主要國家，他們的海軍艦艇的活動範圍是高度一致的。
全都在北大西洋到墨洲西海岸。
泰西國家在墨洲西海岸全部都有殖民地，包括意大利、奧德利、奧斯曼以及露西亞。
英國人雖然要去天竺，但航線上到處都有補給點，而且天竺都快被放棄了。
各國之間不會因為航程需求不同，而在燃油儲量設計上形成巨大差異。
如果大明參加的話，也許會因為大明方麵的大航程需求，而設計出類似的標準，但是目前是沒有這種剛性需求的。
所以，這個世界也就不存在所謂的“標準排水量”這個非常典型的數據了。
最後，所有的噸位數據，也全部都使用公噸，也就是一千公斤。
而不是朱靖垣前世海軍條約的英製長噸，也就是兩千二百四十磅。
前世的海軍條約，最主要的核心參與國家就是英國和美國，兩國當時都采用英製，所以理所當然的用英製來簽約。
這個世界沒有美國，再加上大明大力推廣，這個世界的英國自己都不用英製了。
簽訂條約的國家全部使用公製，自然也就不存在英製長短噸這些數據了。
不過相比朱靖垣前世的海軍條約，這份海軍條約最大的不同點還是份額的劃分策略。
所有簽約國家共同遵守相同的標準，而不是每個國家劃分一定的份額比例。
因為現在的泰西主要國家的勢力相對另一個世界而言要均衡太多了。
英國、法國、西班牙、普魯士、露西亞、奧地利相差不大，意大利和奧斯曼略弱一些。
葡萄牙雖然明顯衰退了，但是名義上仍然是海軍強國，仍然能獲得基本的尊重。
荷蘭、丹麥等明顯的真正弱勢的幾個國家，則不可能完成相應份額的建設，不需要專門限製他們的海軍規模和噸位。
所以簽約各國最終采用了最為“公平”的限製方案。