既然劉廠長已經成了雙方合作的障礙，那換個李廠長來不就好了麼。
劉廠長自以為自己做的很高明呢，沒想到根本沒有判斷對形式，他不但做了無用功，還把自己給裝進去了。
沈光林也不想再囉嗦，要是老是跟劉廠長這樣的人是掰扯不清的，他提出了自己的要求：
“就兩條路，第一，要麼互相清理掉欠賬，大家都清清白白做人。要麼，長城集團全盤接手標準件廠，所有債務我們來承擔，所有欠款我們自己去追討，大家核算資產之後，我們自己來發展。”
要知道，標準件廠占地麵積可不小，而且裡麵有成熟的技術工人，雖然有不少離退休老工人，但他們的年齡也才四五十歲，還是當打之年呢，收購了它，一點都不虧。
那麼多年輕的退休工作，這又是另一個時代特色了。
這個年代還是一個流行“接班”的年代，為了能夠讓子女成功接班，工人們也是無所不用其極的。
最過分的一個案例是工人才三十幾歲不到四十，他兒子還在讀幼兒園呢，就已經開始接班在單位領工資了。
自己拿一個臨時工的工資，一樣很快活。
知己知彼，方能百戰不殆。
長城集團已經調查過了，標準件廠還真的可以算做是資不抵債了。
如果互相清理掉欠款，標準件廠就不剩下什麼了，所以，政府決定，這家工廠全麵的交付給長城集團管理算了。
合資麼，就要有合資的樣子。
標準件廠到手了。
資委會的領導又不傻，現在標準件廠資不抵債，如果真要清算，那就真的破產，還不如作為項目落地獎勵送給長城集團呢，又有裡子，又有麵子。
以後，斯柯達汽車就是桑塔納的主要競爭對手了。
一個是國內合資企業，一個是香江全資公司，鹿死誰手？
所以，為了給大家提提神，沈光林在接手標準件廠的第一時間就成立了討債委員會。
欠債還錢，天經地義。
國企就這點好，檔案記錄的賊全麵，甚至幾年之前王大嫂生孩子請了五天假都能查到。
通過清點，魔都汽車廠欠標準件廠的錢實在太多了。
其實，有些賬目是已經平掉了的，這是政府從其他方麵撥付的款項用於填補標準件廠的虧空，並不是魔都汽車長給出的欠款。
在過去的幾十年裡，魔都汽車廠確實生產出了無數小汽車，但他們一直都沒有賺錢，長期處在虧損狀態。
每過一段時間，政府就出來兜一次底，也好讓魔都汽車輕裝上陣。
現在，大家是競爭對手了，沈某人可不會慣著他們。
走！要賬去！
7017k