相比國內技術公司，未來科技的技術人員絕對都是高手中的高手，核心的算法都是陳諾親自操刀的。
最主要的是有智能係統維持整套係統允準，國內那些智能係統和這個比起來那真的是個弱智。
今天所有開車經過這裡的司機都覺得速度快了很多。
“林哥，你今天怎麼這麼早就到公司？”
林雲是京都三環內的一家公司的中級管理管理人員，每次開車經過這段路段都覺得是一天中最黑暗的時光，至少得半小時以上。
他覺得把大把時間浪費在等車上，是極大的浪費。
可讓他去擠京都的‘死亡’地鐵，他又沒那個勇氣。
可今日的這個路段隻用了十分鐘。
“阜石路你知道吧，平時那裡堵的要命，可今天卻隻是輕微擁堵，不，和昨天比起來，這簡直就是暢通無阻。”
林雲很是奇怪的對著身邊的年輕人說了一句。
“可能是哪個領導出行，限流吧！京都這地兒的堵車您還不知道嘛，簡直是沒救了，要不是為了生活，我真想去小城市。”
年輕人抱怨了一句後，開始乾活。
林雲總覺得哪裡不對勁，可又沒有任何的信息，這事隻能晚上下班看看了。
其實，不止他一個人有這種感覺，今天凡是經過阜石路的司機都覺得莫名其妙。
上午測試很成功，交通部門的領導也很滿意，但還需要時間積累，看看整天和連續幾天的測試情況。
如此又是三天過去，京都市交管局又發布了一則消息，在市民中引起了轟動。
【經市局研究決定，自4月25日起，京都市範圍內，所有紅綠燈全部取消讀秒裝置，改造工作已經啟動中，請廣大司機朋友們開車時注意，切勿衝車、闖燈！】
通知一出，一片怨聲載道，紛紛怒罵交管部門是白癡、腦殘。
網友們開啟隔空大戰。
“真特麼的是反人類的決定！”
“媽的，製定這個規則的人是不是有病？有沒有開過車，沒有讀秒衝車、闖燈的不是更多嗎？”
“我直接懷疑，交管局沒錢了，想通過這個搞錢。”
“樓上的，你們真是腦殘，為什麼要衝車？為什麼要闖燈？交通路口慢行不知道嗎？”
“他們駕照是買來的，鑒定完畢！”
……
網上的爭吵聲、議論聲越吵越大，交管部門隻能請陳諾出來了。
交通局發布會大廳，近百家記者齊聚。
眾記者看著台上的陳諾，很是奇怪，交管局的發布會跟陳諾這位學術大佬有啥關係？
他們也不傻，敢在這種場合問陳諾和交管局的關係，會後肯定會被有關部門請去喝茶。
“陳教授，您對取消讀秒和綠閃是什麼看法？”
“我完全支持！”
“可沒有了讀秒，我們不知道需要等多長時間，這樣做會增加交通事故的風險性。”
“那你的車技一定很好，因為在京都的路上你還敢分心。”
台下一片哄然大笑，交管局的同誌們則是很尷尬，陳諾這算是一語雙關了。
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