根據工作小組，對漢東省內三家入圍集團的分析報告。
除了將河集團之外，另外兩家集團同樣來頭不小。
一家是主打智能製造業的“漢東精工”，依托汽車零部件代工起身。
雖在技術研發上有政府補貼加持，但業務結構單一，過度依賴海外車企訂單，抗風險能力薄弱。
而且漢東精工的一部分資源，是由本地房企轉型而來。
手握濱江新區部分零散地塊，卻缺乏文旅項目運營經驗。
核心團隊近三年流失率達40，屬於典型的“有資源無能力”型企業。
而另外一家，則是漢東省內的巨無霸漢能集團，也是將河集團最大的競爭對手。
由漢東國資委實際控股，並且獲得漢東省委的竭力推薦。
這家集團堪稱漢東本土的“能源巨鱷”，核心業務覆蓋石油天然氣勘探開采、煤炭洗選加工及火力發電。
同時憑借國資背景，涉足高端住宅及商業地產開發，總資產規模超300億元，是省內不折不扣的“巨無霸”。
但在李誌華看來，漢能集團的“大”，恰恰藏著致命危機！
當附件加載完成時，她優先點開了漢能集團的儘調報告，紅色批注密密麻麻。
其一，戰略契合度嚴重不足。
if此次布局的“智慧文旅+新能源汽車服務生態”，與漢能集團以傳統能源為主的業務結構幾乎無協同點。
而其房地產板塊也多聚焦剛需住宅，缺乏文旅項目運營經驗。
為了適配合作方向臨時組建的文旅團隊，核心成員均為行業新人，專業度存疑。
其二，體製僵化導致運營效率低下。
作為國資控股企業，漢能集團的決策鏈路長達7級。
一項合作方案從提交到最終審批需耗時23個月，而if集團的項目落地要求快速響應、靈活調整，這種效率差距成為硬傷。
更關鍵的是財務與政策風險。
報告顯示，漢能集團2024年煤炭業務營收占比仍達58。
受“雙碳”政策影響，其旗下三家煤礦已被列入“限產名單”，全年營收同比下滑12。
石油天然氣板塊則因國際能源價格波動，毛利率從去年的28降至19。
為維持現金流，集團甚至通過高息信托融資45億元，資產負債率攀升至72，遠超if設定的65安全線！
此外，其地產板塊積壓的商業寫字樓庫存達18萬平方米。
去化周期需36個月以上，資產周轉率僅為0.3，遠低於行業平均的0.8。
對比之下，將河集團的優勢瞬間凸顯！
其申報的合作方向正是“智慧文旅綜合體+新能源汽車服務生態”，與if集團的戰略規劃完美契合。
相較於漢能集團的“硬湊適配”，將河集團的業務布局仿佛是為if量身打造。
最起碼從紙麵上的文件，如果if集團想落地漢東，將河集團的確是最優解！
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