陳均此刻真覺得跨界比傳統廠商強多了，降維打擊懂不懂？
“沒問題，不過林總，我現在訂一輛也在5萬人裡麵，可不要把我排除在外啊！”
林炬搖搖頭：“新安和新遠的一樣，我可以提前透露給你，年終獎裡有一項就是太空旅行機會，而且不少，太空旅遊，對於我們來說其實並不是很奢侈的東西。”
divcass=”ntentadv”“嘶~”陳均成功使12月的天氣回升0.01度，為全球變暖做出的貢獻+1。
如果年終獎有太空旅遊，那他作為ceo豈不是機會非常大，幾乎穩了的那種？
“林總，我要回去工作了，讓用戶等8個月太久了，新安公司爭取在春節前交付第一批xc4！”
“注意質量。”
“沒問題林總！我先走了。”
陳均來去如風，這個中年男人硬是又重新對工作充滿了年輕時候的熱情。
不過這不意味著新安的事情就結束了。
除了xc4，新安與南方汽車一起在搞電動的渣土車，這個進度也快差不多了。
南方汽車有很大的軍車業務，重卡製造經驗也很豐富，不過電動重卡可不是簡單的把油箱和發動機改成電池和電機就行，要想儘量完整發揮性能，還是得從底層開始修改設計。
而且電力渣土車的需求量還非常高，南方汽車派人在多個城市調研，詢問工地和當地政府，都得到了理想的答案：
政府答應，如果是電動渣土車可以放鬆部分道路和時間限製，開啟專用時段的通道，工地上因為不是長途，對充電或者換電都沒意見，很期待能通過電動渣土車降低成本，不用和交警躲貓貓。
比較麻煩的主要是五十噸及以上卡車的電池堆疊太多管理係統和散熱要加強，另外雖然電機扭矩夠大帶卡車沒問題但散熱和成本又要考慮，也打算明年才定型出樣車。
倒是電動工程機械遭到了冷遇，工地是反應平平，因為這些施工機械不但是耗油巨獸，也是很多人額外的收入來源，問題不在技術上。
此外還有一款suv和家用轎車在開發，這兩個車型花的心思甚至要比xc4更多，畢竟是為使用最廣泛、場景最複雜的人群準備，必須更加可靠耐用。
還有在各大城市建設特快充電站、普適型通用充電樁，和電網打交道等等，畢竟還是新能源汽車的墾荒期，從培養用戶到建設生態，都需要先驅者一點點去做。
好在新遠現在地位超然，南方汽車也是老牌國企兼軍企，兩個巨頭背書的新安汽車在這方麵沒有任何阻礙，一路綠燈。
……
在博客、各大視頻平台、新遠官網、油管，多了一個24小時休息的直播頻道：天宮空間站艙外直播。
三個艙段的6個攝像頭從不同角度拍攝星球、宇宙，每隔一段時間自動切換，不時播放一段輕靈舒緩的音樂。
這個直播僅國內每天的訪問量就上億，半夜都有幾十萬人在線。
就僅僅是幾個攝像頭，就有如此大的號召力。
最開始因為某平台管理人員失誤忘了關打賞渠道，3個小時收到了600多萬禮物，最後全部被原路退回。
早上起晚了~抱歉
請記住本書首發域名：..bigebar.