飛行學校，停，商業飛行，停。
另外瓊州幾個發射工位也進行了小調整，主要是作業方麵的。
陶長宏很是疑惑，新遠公司他不陌生，當初新遠還租用一架伊爾76改裝用來運航天器，怎麼還自己造，一個航天企業，跨行最多造個小型運輸機吧？上級讓自己去乾嘛？
然後，他拿到了新遠分享的“小”運輸機數據。
翼展136米，長度130米，起飛重量1250噸，這麼誇張的數據被大多數人直接認為是謠言。
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“0”和“1”代表安1250的第一架和第二架，43則代表注冊日期4月3號。
也正是在這個時候、安1250的具體數據和尺寸，才小幅度在華國科研界傳開來。
第一時間他想的是這不是不是誰開的玩笑。
隻是在交流會結束的時候，4月1日愚人節，一個消息從瓊州發射場傳來。
安1250，由安德羅夫設計，最大起飛重量1250噸，翼展136米，長度130米，8台330kn的x30發動機推動。
你們可是航天企業啊喂，這麼跨界真的好嗎！
與此同時，華國的各飛機設計所也突然接到上級通知，讓他們去新遠公司看新飛機試飛。
x30這是要一台頂兩台啊！
他所知道的新遠擁有的最大推力發動機還是150kn的x10，這差距也太大了吧？
在反複向上級確認過後，他才意識到這真不是玩笑，安1250是一架起飛重量達到安225兩倍的巨型運輸機！
這玩意是怎麼造出來的！
陶長宏盯著這些參數想象了好半天，也不明白這個超級巨物是怎麼不聲不響出現的。
陶長宏領導設計小組，剛剛完成了運油20的基礎設計，運20早就基礎定型，接下來就是要以它為飛行試驗平台，衍生出多種機型。
4月16日，安1250地麵滑行試驗，楊維、本地軍區領導都在場，以及部分供應安1250配件的企業。
新遠發射場將對兩個發射工位進行小幅度改造，使之能夠容納最大直徑18米的火箭。
但相比於新遠二號甲和新遠三號，另一樣東西會給世人帶來更大的震驚。
4月15日，新遠公司對外發布公告，4月16日到4月20日，周邊空域禁止飛行。
同時在前一周，新遠向多個單位發出邀請，4月19日來觀看他們的新機型首飛。
通知的過程中，安1250的具體性能數據也同時送了出去，許多配套企業這才知道自己參與了一項多牛的航空項目。
而在他疑惑的時候，楊維也在疑惑。
眾設計所起初摸不著頭腦，然後一看安1250的數據就麻了。
蜀橡集團就是承接了安1250專用輪胎的研發任務，並接受新遠工程師技術指導生產輪胎的企業，是蜀川本地有名的輪胎企業，屬於五糧液集團旗下。
來的人是分管這個項目的負責人，說實話這批輪胎要的不多，單價雖然不低但總額並不突出，完全是看在新遠集團的麵子上來的。
負責人當初接手這個項目時就很驚訝，不知道是什麼工況才會用得上這麼高標準，還需要進行技術難度公關的輪胎，現在算是明白了。
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