由於缺乏航天技術積累，加甘揚飛船的設計到處充滿了“俺尋思著能行”的思路，有的甚至和航天道路背道而馳。
好在為了儘快提升加甘揚飛船進度，isro總算做出了整個加甘揚計劃最正確的決定：項目一切管理都由露西亞專家接管。
因為isro當冤大頭出了一大筆錢，加上都是落後技術，納季拉澤按照指示給技術毫無保留，某些當年受限於時代的落後設計也照搬，因為這反而是在給isro的工作人員減少腦細胞消耗量。
divcass=”ntentadv”改進後的加甘揚飛船還是死重大、可用空間小、舒適性也欠佳，但納季拉澤充分考慮到了印度製造的諸多不確定性，在安全設計上重重加碼，每一處都充滿了對三哥的不信任。
相比之下再看看casa……納季拉澤都在懷疑三哥之所以還有攀比心完全是不了解casa的技術高度。
雖然航天局對自己的yf130一直很低調：因為在他們看來雙燃燒室不可複用已經是在開曆史倒車，不得已而為之，除了推力外並沒有特彆出彩的地方。
但是這改變不了yf130的地位：世界第一大雙燃燒室液氧煤油高壓補燃發動機，真要比還排在rd170前麵，也就和k380相比顯得落後了些。
在k380麵前那確實落後不少，但是刨除這個怪物，yf130以及單燃燒室360噸推力的yf135已經是領先全世界的高性能發動機了。
要知道，聯盟才是煤油機的行家裡手啊！
在這種患得患失的心態中，長征十號已經被低溫的白霧完全遮蓋住，進入了發射前的最後程序。
發射場的外灘上，是數十萬心係登月的觀眾。
有意思的是，這一次的觀眾占比很多來自灣島和島國，他們擠在人群中並不顯得違和，不去上前交談幾乎無法分辨。
很多島國人都學會了用中文數倒計時，為火箭發射歡呼的時候自豪感甚至比大陸的民眾還要強烈。
發射中心內，雲洪軍和劉明路都緊握著雙手，心中對著錢老瘋狂祈禱。
在yf77g裝上火箭之前，裝配車間在廠裡還偷偷摸摸進行了一次開光儀式，把道士和尚都請過來做法，焊條和螺絲都用三牲祭拜一遍，津沽火箭基地的領導對此沒有任何反應，隻是在火箭裝車運輸之前把道路大清掃了一遍以及放了點鞭炮。
沒辦法，要是這一次yf77g又出故障那可就完蛋了，不下幾個總師都不算完，而且會嚴重乾擾曙光計劃的進行，那問題就大了去了。
不過他們也不是沒有後手，來指導yf77g改進的新遠工程師保證不出任何問題，否則不但賠違約金還額外送20台h240，足夠長征十號用到退役……
“十、九、八……”
10台yf130陸續點火，這一批次的yf130又經過了小幅度改進，搖擺角度和流量調節範圍都有提升，這對長征十號影響不大，卻是為了可回收的yf135先進行技術驗證。
20個噴口噴出的烈焰比新遠三號還要大還要壯觀，哪怕是在白天發射，人們注視的時候都會因其尾焰散發出的光線而感到刺眼，如果是近視些的人看到的幾乎就是兩個天上的太陽。
當長征十號離開發射台時，超過5100噸推力已經完全釋放，瓊州發射場周圍的本地民眾又感覺到了空氣和地麵的微微震動。
無知的遊客還在大呼小叫，經驗豐富的本地人已經能從震動分辨出火箭型號了。
林炬和葉長思來到了室外，後者此時滿麵通紅淚流不止，一遍遍地念叨著老錢。
他是錢老的“小師弟”，後來又都歸國既擔任科研部門的重要任務又要肩負起教授學生的責任，從一片空白建立各種高大上的項目。
和馮·布勞恩以及馮·卡門都有著深刻淵源的錢老很早很早就在設想宇宙探索，也試圖在那個艱難的時代進行一些星際探索。
大師兄去造火箭，他這個“小師弟”就去造衛星，早期的同學友誼隨著工作的交集更加深刻。
當看到已故去的師兄曾設想的計劃再度複活並且快速地推進時，葉長思再難以抑製自己的情緒。
而在他的旁邊，林炬的心裡也在煩惱著。
氣象部門經過了縝密的計算和分析，認為今年7月以後瓊州將迎來數個強力台風，兩個發射場在下半年合適的窗口期都不太好找，可能需要“見縫插針”，這會對航天計劃造成很多不便。
而恰恰新遠和航天局的很多中、重型火箭都是為了瓊州發射設計，內陸並沒有合適的發射條件，加上今年又是發射高頻期，航發委正在努力支持氣象局摸儘可能摸清楚台風規律，好及時調整航天計劃。
前兩天實在太忙，給大家說聲對不起，實在是沒有時間，這兩天也是，都是淩晨碼字，忙過這幾天後會儘量多更新補回來
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