表麵上看，這是一台中央芯一級兩台液體火箭發動機，兩側各一枚固體火箭助推器的捆綁火箭，實則不然。
divcass=”ntentadv”它起飛的時候隻有兩側的兩台s200固體助推器啟動，提供1030噸左右推力，芯一級的兩台發動機根本不工作，而是在固體火箭燃儘時才點火。
所以這個芯一級實際上是“二級”，由兩台140噸推力常規燃料毒發）液體火箭發動機提供動力，上麵級則是一台20噸級開式氫氧機提供動力。
&nk3不是一眼看上去的“二級半”，而是三級火箭。
這種奇葩的構型也導致它的運載能力十分低下，近地軌道運力隻有10噸，而它的起飛重量高達640噸，也就是說運載係數不到1.6……
同樣是eo運力11噸左右的長征三號乙火箭，起飛質量才430噸呢……
&nk3不忍直視的態度了，這麼垃圾的火箭還是印度最好的運載火箭，隻有它能發射加甘揚飛船。
加甘揚飛船也是奇葩，它是兩艙構型，返回艙加上推進艙就有8.2噸，神舟飛船也是這個質量，但還要多出一個軌道艙呢，足可以見得加甘揚飛船浪費了多少重量。
但納季拉澤並沒有減重的打算，他隻保證最大可能地不死人。
&nk3也很不看好，這種設計完全可以用慘不忍睹設計的火箭簡直是航天人的恥辱。
出於人道主義納季拉澤幫忙修改了gsv&nk3的一點小錯誤，使得這枚火箭能夠比預期提前兩個月首飛，並且還搭上了第一艘全狀態的無人加甘揚飛船。
這就已經讓希文·撒馬爾罕對納季拉澤感恩戴德，畢竟載人火箭上麵的經驗多寶貴他還是知道的，有人指導當真是再好不過。
&nk3的構型做出改進，如果是芯級與助推器同時工作，稍微改一改它的運力至少有17噸，甚至有20噸運力的潛力。”
納季拉澤還是忍不住向希文表達自己對gsv&nk3的看法，但希文·撒馬爾罕卻是苦笑的搖搖頭：
“我們沒辦法解決同時點火結構的承載一級尾焰返流燒蝕的問題，你看那兩台維京發動機的布局，之所以采用縱列就是因為這個問題。
hx火箭這裡的部分我們就決定交給島國解決，他們才有這樣的經驗。”
納季拉澤：“……”
isro並不都是蠢材，他們當然知道如此低劣的設計缺陷，但是在上三常看起來不足為道的小麻煩，對於其他國家可能就是難以逾越的障礙。
就在他想要安慰一下時，希文的下一句話馬上又讓他的憐憫變成了無奈。
&nk3已經夠了，它的任務就是發射加甘揚飛船，我們沒有改進它的必要，等需要的時候再說吧。”
納季拉澤麵無表情地搖搖頭，徹底對印度航天失去了任何期望。
不過在場的三哥們顯然不是這樣想，gsv&nk3加上加甘揚飛船的首次無人試飛讓他們很是激動，此時正在揮動旗幟熱烈歡呼，並且在和到場的穆迪大仙積極互動。
穆迪還在發射前進行了一番演講，然後才親自批準火箭發射。
&nk3這個在任何航天從業者看了都會扭曲尖叫的怪物在兩台固體助推器的作用下快速上升，帶著三哥的載人航天夢想前進。
它的上一次發射還是在2014年，納季拉澤看了飛行數據，隻能說過於保守的低劣設計還是帶來了還算靠譜的穩定性，應該不會出什麼問題。
倒是加甘揚飛船有些讓它擔憂，太陽能電池板聽說是某家國產企業自行研製的，期望不會出問題吧。
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