divcass=”ntentadv”接下來的一周基地將對它進行除了發動機以外的整體測試，然後也通過水路運走前往瓊州。
佘院士也對這艘xn90的常規縮小版抱有極大的期待，才一直在基地待到了現在。
走進總裝機庫，九章號的黑灰色龐大體型立刻映入眼簾，在它的身上還布滿了腳手架，由工程師們進行著各項檢查。
雖然“九章”號整體比起h2航天飛機要小一圈，但因為沒有機翼反而顯得更加粗壯，而且充滿棱角的科幻外形看起來也壓迫力十足，像是一頭四肢粗壯、幾乎沒有脖子的大鱷龜。
僅僅是這樣的外表就能感受到它與傳統航天器截然不同的設計理念，一時間竟然讓佘院士這樣的老航天都有些無從下手，不知道該從哪裡評價。
親自督工的謝廖夫昨天休息地稍早一些，直接帶著兩人來到九章號的側麵兩個推進模塊之間，這裡有一道用於卸貨的艙門，此時處於打開狀態。
九章號總體一共有五個艙門，前麵其中飛船頭部兩側各有一個供人員上下的艙門，並配備有用於消洗和過渡的艙室，保證乘員艙內不被月塵汙染。
側麵、前部各有一個運輸機尾門那樣的大型艙門，其中側麵艙門大小隻有前部向下打開艙門的一半大小，開啟速度更快更有利於小型貨物進出，前部的艙門則用於大型貨物運輸。
所以三人走進九章號的貨艙以後，看到的內部裝飾都極為簡陋，地板上還布滿了各種凸起和開孔，以便於固定貨物。
謝廖夫：“xh40的貨艙尺寸是22107.5，總共可以提供1650立方米的有效容積，裝載220噸貨物，僅僅一艘飛船就足夠任務使用了。
雖然貨艙不能加壓但也能安裝座位運人，一次性攜帶四五十人是沒有問題的。”
佘院士拍了拍聽起來有些空洞的艙壁，7.5米的高度已經超過兩層樓，站在貨艙的內部看起來極其寬敞，都不像是現在人類可以擁有的東西。
“可惜還是得浪費不少重量用於突破大氣層的防護，要不然我相信它還能更輕。”
謝廖夫：“是的，不過我們削弱了它的防護能力設計僅能用於發射時穿過大氣層，事實上我們就算造出更大的整流罩也不能用，那樣新遠四號都難以發射，隻能硬抗。”
“另一件事……年底的登陸人員會不會太多了？在編製的宇航員準備過去的就有17人，聯合礦業邀請的專家學者有40多個，還有搞氫彈的那麼多人，總共加起來超過100人。
即使分幾次能上去，但生活物資供應還是個大麻煩。”
佘院士看向了林炬，月軌的烏兔空間站最多短期容納七八人，這麼龐大的月球考察團數量還是讓航天局膽戰心驚。
“那就不要在月球上留那麼多人。”
林炬回答地很快，顯然早就想到了辦法：
“擺渡飛船已經造好了，也能在本月發射上去，我們先把人分批次送上天宮空間站，然後用擺渡飛船每一周跑一趟地月航線，這樣一次就有9個人可以用3到4天時間在月球上停留。
等他們坐著擺渡船回來時空天飛機已經把下一批送到了空間站，在這裡完成交接各自返回地麵和前往月球。
而烏兔空間站和月球表麵現在各自可以維持3人的長期駐紮，兩個月內就能分批次基本完成所有任務。”
“而那個時候，我們的第一批擴建計劃也完成了。”
謝廖夫緊隨其後補充：
“現在基地的產能已經完全空出來了，接下來的三個多月，我們計劃製造11個新艙段，3個50噸的艙段用於烏兔空間中擴建，8個是用於月表長期駐紮、20噸左右的居住艙。”
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