鄭建國安慰的解釋過，斯賓塞跟著下了車後麵現驚訝：“你這車太貴了，不列顛那邊的也是這樣的？”
“當然，還有港島和共和國都有，你知道我對生命比較在意。”
衝著兩人致敬過的鄭建國麵帶微笑，嘴上自嘲似的說了轉身看向旁邊的安東尼·哈澤，介紹過安東尼的老爹後摟住了這貨道：“這次安東尼破費不少，三艘船中的那個打撈船，是去找泰坦尼克號的。”
打量過鄭建國展示的親近模樣，查爾斯微微笑了下算是打過招呼，便看向了遠處旌旗招展的船：“你給它取了這個名字，不怕它像那艘泰坦尼克號嗎？”
隨著查爾斯的開口，原本熱烈許多的場麵瞬間又冷了下來，所有人的注意力齊齊看向鄭建國時，便見他轉向了身後某個人開口道：“那艘船是某些人的失職行為導致，我想——”
發現鄭建國看向了泰坦尼克號的船長，大約翰迅速猜出他可能是忘了人家的名字，當即低聲道：“諾伊斯·克勞德。”
聽到大約翰的提示，鄭建國對滿臉是笑的諾伊斯·克勞德露出個笑，接著道：“諾伊斯·克勞德船長，應該不會犯之前那艘船的錯，最起碼他不會以為這艘船是永不沉沒的。”
迎著王儲王妃和大堆上層人士的目光，諾伊斯·克勞德保持著麵上的燦爛笑容飛快接口道：“當然，與之前的那艘相比，新泰坦尼克號的密封艙並不是互通的，而是嚴格按照安全指標建造，除非征服者號核潛艇用4型魚雷對它開火。”
“噢，我想這種事情是不會發生的。”
即便是以查爾斯粗大的情商神經也感覺出這個比喻有些問題，鄭建國則是笑容不變的看了眼這位船長，便跳過了這個話題道：“請把，我想安東尼先生已經為兩位殿下準備好了落腳的地方。”
“當然，兩位殿下，請隨我來。”
安東尼·哈澤笑容有些僵硬的做了個請的手勢，查爾斯便進了精心收拾過的大廳，於是其他人呼啦啦都跟了進去，落後兩步的鄭建國轉頭看了下自家的船長：“克勞德，你的馬屁拍到了馬腿上麵，查爾斯對核潛艇和巡洋艦並不在意，如果你不說核潛艇和魚雷的話，他可能還不知道征服者是艘核潛艇名字，這些是安德魯喜歡的，下麵有機會的話你可以說說莎士比亞，當然前提是你知道的話。”
“安德魯王子，我知道他，他還駕駛了海王直升機——”
諾伊斯·克勞德點點頭脫口而出的時候，鄭建國不禁麵現無語的看向大約翰，便聽旁邊傳來了個聲音：“鄭建國gbe，殿下邀請您過去下。”
再次看了眼諾伊斯·克勞德，鄭建國轉身跟著韋伯斯特進了裡麵，很快順著地毯來到了間寬大客廳裡，正坐下解開襯衣涼爽的查爾斯揮了揮手：“鄭，先前我想了一下，可以跟你的白天鵝回不列顛，不知是否還可以？”
鄭建國愣了下，轉頭瞅瞅旁邊的韋伯斯特，便見他開口道：“先前殿下便和內政大臣溝通過，如果您能提供10人的艙位，其他不必要的人數可以跟隨專機回去。”
第一次，鄭建國感受到了來自於王者的任性，昨天他可才打過電話邀請了，而對方也是明確拒絕的。
當然，王者畢竟是王者，雖然這會兒查爾斯還沒加冕，鄭建國能做的便是點頭：“當然可以，不過我需要去安排下。”
“當然，那就感謝你了。”
查爾斯自顧自的點起頭說了，鄭建國便笑著接受這個謝意，也就看向了身後的大約翰：“先去查詢下英航下午回不列顛的協和機票，如果機票數量夠的話，讓我姐他們和布魯斯家人坐協和過去，而如果機票剩餘不多的話，再安排到白天鵝上來。”
“好的，先生。”
大約翰開口應下才要走，旁邊韋伯斯特跟著開口道：“約翰管家，我們也需要接洽一下。”
隨著大約翰和韋伯斯特離開，斯賓塞突然開了口道：“鄭，有什麼麻煩嗎？”
“沒有，隻是需要做些安排。”
鄭建國笑著說過，查爾斯的這個臨時決定，對他來說都不算是麻煩，不外乎把原本要蹭飛機的鄭冬花等人，以及布魯斯的家人，安排去坐英航的協和航班——目前全世界唯二運營協和客機的航司之一，另一家叫法蘭西航空。
至於費用，鄭冬花這邊六人，卡格尼那邊三人，總數九人的機票錢，按照單趟票價也就是二萬美元。
這筆錢對查爾斯也許是筆錢，畢竟這家夥雖然生而為王，花錢也得找撒切爾報賬，否則就得在他王室補貼裡麵扣除。
但是對於扔錢成性的鄭建國而言，這筆錢連讓他去考慮都不會考慮，而是在大約翰安排完回來後，又想起了關於協和飛機的事兒：“倫敦和巴黎都有到達紐約的航線？還是同一天？”
大約翰不知鄭建國想到了什麼，接著開口道：“還是差不多時間到達，差不多時間起飛。”
“每天有200人往返於歐洲和美利堅？”
鄭建國麵現好奇的問過，大約翰卻搖了搖頭：“怎麼可能，那樣的話咱們就安排不了你姐姐她們了，今天英航的票還剩34張。”
鄭建國緩緩的點了下頭，按照英航和法航的每天航班數來說，這倆飛機每天滿載的收入是39萬美元，按照這個數字去計算每年的收入，就會得出個1億4000萬的數字。
當然，即便鄭建國沒有接觸過航空運營，也知道天天能達到滿載那也是白日做夢，還是能讓兩家航空公司老大，以豬叫聲笑醒的夢。
隻不過，即便是扣掉一半的平均載客率，這也有7000萬的收入，平均下來每天在20萬美元左右。
再去掉固定的燃油成本每噸700美元，協和滿載95噸全部燒掉，這才要花7萬美元，算上班組人員費用和管理費用3萬，還能結餘10萬美元。
每年3000多萬美元的收入，這個數字看似不多，可與不到7000萬的協和飛機相比，就知道兩年是可以回本的。
如果是外人，還可能不知道這些數據，畢竟哪怕是坐過協和飛機的，也很少會知道油錢人工成本是多少。
可鄭建國自己就有白天鵝，所以這些信息對他來說可以輕易獲得，於是想到這裡的他也就泛起了個疑問：“我記得英航和法航的協和飛機，是不列顛和法蘭西以每架1英鎊或者1法郎賣給兩家航司的？”
大約翰不知道鄭建國正在自由心證著，緩緩點了下頭道：“是的，由於運營成本壓力太大，兩家航空公司不願意購置協和飛機，最終兩國決定以1英鎊和1法郎賣給兩家航司，隻是約定利潤的80需要交給國家。”
刹那間，鄭建國好似明白過來協和為什麼不賺錢了：“賺錢就需要交利潤，對吧？”
隨著鄭建國話音才落，旁邊突然傳來個拿腔捏調的聲音：“噢，鄭建國gbe，你是說英航的人，在故意製造虧損，以便不給國家上交利潤？”