這一樁樁一件件，讓朱棣對這個十分不配合的妹夫愈加不滿，但由於梅殷行得正坐得端，加上皇親的身份，朱棣還真不敢明著加害，而梅殷也經常對朱棣明嘲暗諷，兩人但凡相見，皆不歡而散。
梅殷溺死後，朱棣表現的大為震怒，下令將譚深、趙曦治罪斬首，並抄沒所有家產。寧國公主獲悉梅殷去世，牽住成祖的衣服大哭，並問駙馬何在。
朱棣在之後回信給寧國公主說“駙馬梅殷雖有過失，為兄因為他是至親，不予追究。獲悉梅殷溺死，為兄十分懷疑。謀害者已全部給予重法處置，特告知妹妹。”
朱棣什麼意思？其一，梅殷有罪，但我並沒有追究，因為咱們是至親；其二，梅殷溺死，我對比非常懷疑，言外之意，就是這件事我根本不知道，和我沒有關係；其三，謀害梅殷的人，已經被就地正法了，現在告訴你，意思就是以後不要再提這件事了，到此為止。
寧國公主能如何？不能！她隻是一介女流之輩，即便是知道自己的夫君因何而死，卻也無可奈。
相對於其他建文舊臣，朱棣對梅殷已經是手下留情了，梅殷的兩個兒子分彆被朱棣加官進爵，同時朱棣還將妹妹寧國公主晉封為寧國長公主，歲俸等待遇隨之增加，逢年過節更是賞賜無數，其他皇親無人能比，朱棣這樣做，也是彌補心中的愧疚，補償這個妹妹。
宣德九年（1434）八月，寧國公主去世，終年七十一歲。梅殷通常被認為是忠心之士，但很多人對他詬病的就是朱棣在攻打南京時，梅殷坐擁數十萬大軍卻不發一兵一卒進行救援，因此被人認為是徒有其表的忠誠。
但梅殷因始終和朱棣不對付最終被殺卻是不爭的事實，梅殷死後，朱棣審訊推他下河的錦衣衛譚深、趙曦二人，二人說“這是你下的命令，為何又殺我們？”朱棣因此大怒，命人拿金瑵打落二人牙齒，佐證了朱棣謀殺梅殷這一猜想。
作為皇帝的女婿，本身就是個如履薄冰的位置，有才惹嫉，無才招恨，不得已，隻能做個平庸之人，方能活命。梅殷雖說深得朱元璋喜愛，甚至成為了托孤之人，但一朝天子一朝臣，加上朱棣對這個妹夫的不配合一直懷恨在心，因此，梅殷之死，也是必然。
最可憐的莫過於朱棣的妹妹寧國公主，自己的夫君被自己的哥哥害了，但又不能如何，隻是拉著朱棣衣角大哭，表達自己的悲痛，雖說朱棣對她賞賜頗豐，又是晉封，又是歲供，但也挽回不了自己丈夫的性命，作為皇權下的一個弱女子，即便是貴為長公主，也是枉然，隻有每日守著相思，藏著悲憤，孤獨痛苦的活下去！
最是無情帝王家，在皇權麵前，是沒有什麼親情而言的，父與子，兄與妹，統統算不得什麼，麵對至高無上的皇權，任何人都不得侵犯，管你是夫妻、兄弟還是父子。隻要稍微露出纂逆的端倪，甚至老老實實得不惹是生非，也會禍從天降。
朱榔對於這個妹夫其實還是有些欣賞的，所以他已經想好了，以後會讓自己的這位妹夫帶領一直軍隊，專門監視朱棣，他們兩人也算是宿敵了。
“牛誠！”朱榔大聲一喝。
這邊牛誠立即一個標準的海龍軍軍禮回應的喊道“海龍軍某某艦隊，某某團，某某營，營將牛誠參見大王。”
朱榔和朱標哈哈一笑。
這位牛誠是自家的三妹夫，地地道道的普通人，家中有一個老娘，兩個妹妹，也不知道自己家的妹妹崇寧公主是怎麼兩人好起來的。
後來才知道，原來又一次崇寧公主出去遊玩差點被人拐了，是牛誠拚命相搏，才將崇寧公主救了回來，後來兩人就好了起來。
緣分這個東西，還是很奇妙的。
“大哥，二哥，你們兩個就知道逗我的駙馬。”崇寧走了過來，對朱標和朱榔的笑聲不滿的道“我家駙馬就是實誠了一點，今天是家宴，沒有什麼大王，都是自己人。”
“嗬嗬你還真是護著你家的牛誠。”朱標摸了摸崇寧公主的腦袋道“但是你可不知道，你大哥和二哥也喜歡牛誠，你二哥已經準備給你家的牛誠升上團將了，飛剪船你知道嗎？”
“飛剪船？”崇寧公主一愣。
倒是牛誠一個激動的道“是那種很快的快船？”
朱榔點頭微笑“是的，已經製作出了十二艘，本王已經準備組建第一支特殊艦隊，這支艦隊的責任很重，要時刻的保持運送各地需要的物資。”
飛剪船又名飛剪式帆船，是起源於美國的一種高速帆船。
速度很快，聽過飆車的，聽過飆船的嗎？來，“飛剪船”了解一下。
第一艘真正的飛剪船於1845年在美國紐約下水，即“彩虹號”。“彩虹號”載重757噸，船身更加狹長，船頭處向上翹起延伸，船底被設計成鋒利的刃狀以利於切開波浪。1846年“彩虹號”創造了自己的航速紀錄從中國黃埔到美國紐約，共用時88天。“彩虹號”是在當時被稱為極速帆船，又因為其尖銳上翹且向前延伸的船頭在平靜的水麵上與倒影一起形似一把剪刀的樣子，因此又被稱為“飛剪船”。
飛剪船，是在風帆戰船時代擁有過赫赫聲名的一種風帆貨船，即使在蒸汽輪船初期也因其速度而飽受讚譽。最快的飛剪船曾經中出過16節的平均速度，約合30千米每小時，這在風帆艦船中是神話般的存在。這種船以大縱寬比、優美的水線造型和高桅全帆為特色。飛剪船的縱寬比大多在68之間，桅杆長度大約為船長的四分之三，為獲取更多的動力，在主帆之外還裝備有翼帆。當飛剪船在海上滿帆航行時，其鼓脹的的船帆與略微高出水麵的船身就像一隻巨大的蜻蜓在貼水滑行。
1850年飛剪船被大規模投放於歐美與中國的茶葉貿易。由於茶葉的質量有很強的時效性，尤其長途海運很容易使茶葉受潮變質，因此茶葉貿易對貨船航速要求非常之高。同樣航程下，航時最短的船長能夠獲得越高的運費，尤其是在新茶上市時這一需求則更為突出。而飛剪船完美的迎合了這一需求。
在巨額利潤的刺激下，茶商和船長們在極力追求更高航速的同時，還會在新茶上市時展開航速競賽。1866年2月，5艘運茶飛剪船分彆於29日、30日和31日從中國福州出發，經南海，穿馬六甲海峽，過印度洋，繞非洲南端好恩角，北航至倫敦。在這次近20000公裡的航行中，五艘船分彆耗費了99天和101天，這也創造了運茶飛剪船的航速記錄。