不管木橋還是石拱橋，跨度增加後，建設難度與成本也肯定猛增，不過跨度稍寬，想找到合適粗木料的難度直線上升，且承重能力驟降，除非在河中增加承重橋墩，但又會導致成本猛增。
所以啊，一般是河寬較窄的，使用木橋跨越，稍長的，使用石拱，至於更長跨度的，因為不論長拱還是多拱，建設難度及成本都會猛漲，這時又會換成木橋。
就是在河中建橋墎，搭成一段一段的木橋，以此跨過河流，不過也有特殊情況，需使用其他方案。
像跨越深穀深峽，因兩側皆是高高的石壁之類，繞路太遠，成本也更高，若下至峽穀底部修橋，建設難度高，還要在石壁中開盤山路下去，成本及難度都不低。
亦或河流是相對重要的航道，不能阻隔船隻往來，但水流又較急，不宜使用渡船渡河時，此時會使用鐵索橋方案。
肯定不可能是什麼金門大橋那類玩意兒，也就是兩邊建橋墎，再建一個類似門框的混凝土框架及一些附屬樁基，扯上鋼纜，再用金屬或木製桁架及鋼板些鋪成橋麵。
單車道，承重，正常就是容許輕卡滿載通過，有特殊情況，像是比較重要的乾道，或有特殊需求，像是連通比較重要的礦區、工業區，則提升至，容許單輛中型卡車滿載通過。
其實就是加粗加多鋼纜及路麵這些的承載力，不都建成這樣，隻是出於成本考慮，林家雖已能生產鋼纜，但質量一般，承重主纜需從國外進行進口，哪怕借林家路子，加價不算太大，但每多用一根，也是不菲成本。
當然，建設時，在其他方麵都預留了升級冗餘，需求有變，掏錢升級一番即可，另外，其建設難度、要求這些也不低，總體成本並不小，所以正常隻有其他方案成本更高才會建。
目前，在建的有一座，是一條略高於山腰的公路，一路建過來，迎麵撞上一處山峽，不算太寬，但山峽挺深，不論繞路、下峽、建石拱等等方案，從成本、難度這些考量後皆不可取，於是選擇建鐵索橋。
至於公路為何不選山腳，繞過這處山峽？因為這片人煙稀少，山腳彎彎繞繞、河穀交錯，巨石遍地，建設難度及成本都不低，甚至挺高。
因為這山，不是一座一座的，而是像糖葫蘆一樣，連成一串，而靠近山頂的位置，差不多是山肩吧，連在一塊，相對較平直，石頭這些也風化嚴重，建路的難度、成本低很多。
所以，這是綜合各種因素進行規劃後，選擇建設的，鐵索橋，規格是能通過滿載中型卡車的，因為山中探出了礦，數量還不少，其中包含一個規模不小的鐵礦，以及大量石灰石等礦產，所以才在山上開這條路。
當然了，這條路，或者說岔路，未來會由開礦建廠的人承擔大部分，林默也儘量在滿足需求的前提下，壓縮了成本，不至於有什麼異議。
而除了這大的，能通行卡車的鐵索橋，還有兩個小規格的，畢竟公路修建，考慮成本這些，繞開的峽穀河流，當地也是有運輸出行需求的，
為滿足這些需求，修建規格更低的村路山道以及橋粱這些，肯定是需要的，村路山道，寬度適當削減，路麵，有現成便鋪，無現成便取消，一些難以開鑿修建處，該繞便繞，以控製成本為主。
而橋梁，其實木橋、石橋這些，成本其實不低，尤其有一定跨度的時候，這時候，低規格鐵索橋反而具備優勢，且能做的跨度還不短，幾十上百米也不成問題。
畢竟兩端建上基座，拉上鋼纜，可以直接選用國產，甚至使用製造難度更低的鐵鏈，再鋪上橋麵即可。
規格高一點的，過人過騾馬，過摩托過三輪，甚至容許汽車等小型車有輛通過，能承擔起貨運之責，雖然稍麻煩一點，但山中貨物能夠順利運出。
然後便是更低一規格的，則是隻能容許人通行，騾馬的話，需專門訓練後，才能馱貨通過，至於摩托三輪這些載具，因橋寬度、橋麵承受力及搖晃等因素，不建議通行，就是重量能承受，但你可能開不過去，容易出事。
另外，雖然劃分為兩種規格，但因橋跨度、自重等各種情況出入，實際建造中會有調整，通行能力也需視情況而定。
前種規格的橋，目前規劃出了三座，一座連通一處大村莊，另兩座，則是各聯通一片交通不便的山區，各供山內多個大小村莊，滿足數千山民的出行及貨運需求。
至於最低規格的，建的數量要多很多，有的，解決村莊外出路上的峽穀深溪阻礙，有的，則是村與村之間的過河之類需求，像開鑿大渠引水的那條河流上，林林總總便建了七八座橋。
當然了，其中一些非常簡陋，就是拉了拇指粗的鋼纜或是鐵索，鋪上木板，供人過河之用，因為那邊的村民，主要生活在河另一邊，無橋，可河耕作挺麻煩。
而除了鐵索橋，還有另一種跨越大河深穀的手段，便是溜索，就是扯根鋼纜連接兩岸，從滑輪直接滑到對麵。
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這種，一般是建在村民不多，當然了，這個不多，並不是固定數目，假定一處很寬的河，對岸有數十戶的人家，人不少，但沒有聯通更多的地方，也沒礦產這些，而他們對外聯通的通道，需過河。
但建橋，花費大，回報低，並不劃算，情報處不說賺錢，至少不能虧本，肯定不會建，但畢竟搞改革，又不能啥都不做，那就扯根溜索，讓人滑著過河。
溜索也不會太細，多數人畜貨物都能過，就看有沒有那個膽子，當然了，這種情況，還有其他更多選擇。
若那河是航道，且能停靠，給安排條稍好的渡船便是，若非航道，但附近有較平緩水域，那也準備上一條渡船，再拉一條略高船身的細鋼纜，準備幾根帶木楔的木棍之類，船上的人便能借力，比較輕鬆把船渡到對岸去。
而拉溜索的另一些情況，像是幾戶十幾戶人住在偏僻處，出入有深穀河流阻礙，且搭不了簡易橋跨過，也會拉溜索。
還有像人住在半山或山頂，出入的路，在旁邊一座山上，兩山相距不遠，但有條很深的山穀阻隔，上下需花費大量時間，這時也會用溜索縮短通行時間。
另外，除了這種用個滑輪直接溜過去的，還有其他方式，像是在一端加個發動機，用於牽引，簡陋的滑輪也可換成筐子這些，像纜車一樣，能運送更多人貨。