運輸機，在輕型飛機裡麵算是大的，雙翼雙發，但發動機，是仿製的一款，很老舊的型號，性能一般，所以在運輸機裡，算小家夥。
同樣比較簡陋廉價，機身蒙皮，都是薄薄一層複合板，一型兩款，分運人運貨，運人能運一二十人，但人就跟貨一樣，擠在狹小機艙，絕不是什麼好體驗。
運貨好一些，因為儘可能減重，運輸機能運不少貨，還能空投，這屬實沒辦法，運輸機需要的起降條件不算高，但絕不是隨便的荒地農田便可起降，所以若無法空投，這運輸機幾乎沒什麼價值。
至於轟炸機，其實就是以輕型偵察機跟運輸機改進優化出來的，前者加固了機翼機身，可掛載兩枚一百公斤航彈，且可進行俯衝轟炸。
當然，這裡的俯衝轟炸，跟正常意義上的不同，叫下降投彈更合適，缺觀瞄設備這些，所以需要俯衝，迅速下降接近目標，以提高投彈準度。
攻擊軍艦之類的根本不可能，其實就是炸炸陣地、兵營、駐地、倉庫等等，這還是欺負日本人防空武器裝備較少，不然這慢悠悠的轟炸機，半點用起不了。
至於運輸機改的，基本就是把貨艙改彈艙，能裝不少炸彈，飛人頭上便匡匡往下扔，隻有簡易瞄具，能瞄個大概，隻能一股腦的地毯轟炸，若雙方挨太近，選祈禱彆炸自己。
對地攻擊，有一款用輕型偵察機升級的攻擊機，提升了航速，加裝了多挺航空機槍及彈艙，性能尚可。
多挺機槍，配的彈藥不少，能很好壓製無防空力量的部隊，尤其是無防護陣地的進攻部隊，彈艙，其實就是丟迫擊炮炮彈，一次能丟幾十枚的120彈或一兩百枚82彈，火力覆蓋效果非常不錯。
還有一些特殊的機型，像水上飛機，一種，為上述機型加裝浮筒，是有實戰價值的，畢竟哪怕是一些輕型飛機，但對起降場地是有要求的。
這些機型普遍航速慢、航程短，且對戰鬥機沒什麼抵抗力，所以最好在距戰場很近的地方起降，抓住機會快打快撤，儘量彆被敵戰機逮住，這時候，尤其在南方水網密集區，自然是水上飛機更占優。
還有一款，輕型的飛船型水上飛機，性能還可以，但也隻能進行一些偵察運輸任務。這兩類，舟艇部隊那邊皆已有采購裝備。
除去自研自造的飛機，組裝業務也是飛機公司的一大業務，其中就有國府委托組裝生產的二款戰機。
其中一款，是波音281戰機，也就是p26簡化版，下單翼、全金屬、液壓製動，頭銜先進技術一堆，算是一款跨時代戰機，當然，也意味著其技術並不算很成熟。
而且，賣的還是簡配版281，不過，蔣夫人明顯聽從了林默建議，多多掏錢了，買到手的，雖也是所謂簡化版，但與正常簡化版卻不同。
金屬蒙皮保留了，飛機電台雖然拆了，但卻留下了位置、接口等，你可自己配了裝上，另外，使用中發現的缺陷、問題，也被改良了，機艙也進行了一些調查，合適時候，可買更先進發動機裝上。
另外，還提供了組裝手冊，可提供零部件這些由國府組裝生產，這其實，也為裝電台、換發動機乃至進一步改裝優化，提供了技術支持。
此機，空軍對其極為滿意，也是因此，蔣夫人才在空軍中站穩腳跟，在事變中，空軍才被說服選擇中立。
另一型，則是霍克三戰機，一款較老的雙翼戰機，紙麵性能不錯，但已落後，既然買了281，蔣夫人肯定已搞清了這一點。
之所以還買，一個原因，是281產量有限，短期內無法交付太多，且其更受美國管控，買多了，需接受更嚴格審查。
到時，小動作就沒法搞了，且日本人肯定會竭力阻撓，買少量的，日本向美國施加的壓力便不小，再多，負責運作周旋的人就很難再扛住了。
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另一個原因，則是霍克三更加成熟，且其能搭更多航彈，所以，嚴格意義上來說，其是戰、轟一體戰機，能承擔的任務更多。
霍克三性能也還算不錯，且產量大，而且，人還願意提供全套技術圖紙、技術細則，國府這邊可組裝，也可自行生產部分簡單零件。
另外，這也不是正常霍克三，波音281的待遇，它都跟進了，金屬的機翼，無線電安裝位置，機艙、螺旋槳這些同樣優化拓展過。
而除了這兩款戰機，林默等人平常使用的那款雙發水上飛機，其也負責機體製造及組裝，供應部分國內需求。
而除去上述這些，飛機公司目前還有大量研究項目，有正常飛機的主子係統研究項目，也有不少雜七雜八的前端項目。
沒辦法，財大氣粗，動力傘、旋翼機這些，在市場上取得了非常大的成功，為飛機公司賺取大量資金，而利潤又多數投入研究，研究經費極其充裕。
像國內，各地的俱樂部、航空公司、各組織團體及個人，已經為飛機公司，貢獻了數千套飛行器采購，而且訂單還源源不斷，長期積壓著數百套訂單。
在國外，商業化同樣大獲成功，組織團體，像小型航空公司、航空觀光公司，乃至軍隊，便貢獻了不少於國內的總需求量。
而大頭還是民間個體需求，從旅遊、從農業到出行等等，在各類應用場景中，大量出現其身影，出貨量以萬為單位。
當然，並非飛機公司出口，而是合作生產、專利授權等方式，由林家及其他飛機公司負責生產發售，但哪怕如此，飛機公司同樣收錢收到了手軟。
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