江副局瞬的看向了江山：“隻等東風那個？”
還沒多問幾句，饒斌就聽見了一個熟悉的聲音：“老饒，乾嘛把我的客人攔在門口？”
“小江同誌還很年輕，應該多見見世麵，”盧旭章：“尤其是外人見不到的世麵。”
這一會，三位領導在前麵走著，江山和侯主任在後麵跟著。
聽到這話的饒斌，忽然就從盧旭章的身上看見了財閥成功的秘訣。
他怎麼就沒想到這點呢？
“聽小江說，你倆最近正在研究冰棍兒？”
“嗯！”
“這個小玩意有什麼好研究的？”
“咱們旅遊局不比你們家大業大，”盧旭章笑了：“除了這些小買賣，什麼都投資不起！”
“得了吧，我還不知道你，”饒斌：“地主跑佃戶家來哭窮，誰信啊！”
甭管對方信不信，盧旭章這會也顧不上了。
眼見合約簽訂的地點說話就到，他招招手把江山叫了過來。
“一會啊，是六機部和香江聯成航運，正式簽訂造船合約的現場。
你隨我們一塊入場，見識一下國家造船業意義重大的曆史時刻。”
……
1980年三月，虧損了十多年的中國船舶，在一句“到國際市場去尋找生路”的命令下，六機部的一行人也翻開了自己的通訊錄。
之後，接到對方求助的盧旭章，很快就為中國船舶拉來了第一筆海外訂單。
早在1963年，正當全體群眾都在為我國第一艘萬噸貨輪成功下海，熱烈歡呼的時候。
日-本建造的48萬噸級油輪，早已在海上遠航。
1980年，韓國在提出了“造船立國”口號的9年後，一躍成為僅次於日-本的世界第二造船大國。
同樣也是在1980年，被日-本參觀團驚呼“你們怎麼還在用三十年前造船方法”的中國船舶。
也在大型關係戶盧旭章的張羅下，爭取到了原定於日-本建造的兩艘2.7萬噸位的貨船：長城號、望遠號。
但是，儘管“世界船王”包氏兄弟給了中國船舶一個麵子，可合約中的驗收標準，卻和海外沒有絲毫區彆。
當“技術落後世界30年”與“國際標準”畫等號的時候，大連造船廠的領導向六基部立下了軍令狀。
18個月後，按照合同準時交付的“長城”號貨輪，不但令複測了3、4、5遍的英國驗收團隊，豎起了大拇指。
還為打開國門做生意的中國船舶，招來了大量海外訂單。
但這一會的會議廳內，沒人能比江山清楚，在這個善於創造奇跡的年代背後，有著無數工人和技術人員的血淚史。
就像造船廠的漢子們事後回憶的一樣，正是因為甲方檢驗員那套令人發指的檢驗手段。
才令整個造船廠在極短的時間內，學會了如何去建造符合國際標準的大型貨輪。
一陣掌聲響起的時候，江山注意到了盧旭章與饒斌激動的目光。
在這二位的眼中，不僅見到了中國船舶走向世界的起點，仿佛還看見了自己的管片踏入國際標準的行列。
走出ZNH宴會廳的路上，盧旭章笑著對江山道：
“我們局昨天開了個晚會，會上，我給他們端上了一盤文創冰棍兒。”
江山想象不出那個場麵：“他們吃了？”
“多少都吃了幾口，”盧旭章笑道：“有的臨走時還問我要，我讓他們自己回去做去。不但要做，還得通知幾個旅遊城市一起做。”
“這麼說過不了多久，燕京的景區內就能見到這些冰棍了？”
“你當時不也說了嘛，”盧旭章：“這是個用不了一個月，就能麵市創彙的項目。”
看來如果順利的話，等江爸江媽抵達燕京的時候，紫禁城就能見到五彩繽紛的冰棍兒了。
想到這，江山的臉上不知不覺就笑開了花。
恍惚間，盧旭章竟在他的臉上，見到了自己頭一回為黨獻禮後的激動表情。
沒錯，就是這種表情，這種為組織獻計獻利後的光榮使命感！
“小江，跟我過來！”
盧局長說罷，大步向前。
四處打量的江山，緊跟其後。
當兩人一前一後走入一間中式庭院的辦公室後，侯錫久同誌鋪開了一卷施工圖。
如果室外能夠用古樸來比喻的話，那這間三十來平的辦公室就隻能用樸素來形容了。
對於還沒有正式辦公地的旅遊總局來說，ZNH無疑是最清雅的辦公地點。（www.101novel.com）