這次，路北方確實去了非洲！
對於路北方而言，非洲這片廣袤而神秘的土地，他是既熟悉，又陌生。熟悉，是因為這次，他並非是首次走出國門，遠赴非洲。陌生，是因為這次踏足這裡，承載著不同的使命與期望！而且，是完全不同的兩件事情。
上一次非洲之行，還是七八年前。
那時候，路北方剛任湖陽市市長，湖陽的高鐵配套產業，也正搭上華夏高鐵產業的騰飛突飛猛進。那時在綠穀縣的工業園，大大小小的作坊、企業、個體加工廠，多得不計其數。
然而，就在這產業蓬勃發展之時，猛然因為貿易戰爭，整個產業，遭遇以某西方大國為首的全麵封殺和製裁。
時代的一粒灰塵，落在普通人身上，就是壓下來的一座大山。
這貿易製裁，就恍如一場突如其來的風暴，讓湖陽高鐵支柱性產業遭遇滅頂之災，也讓高鐵產業的龍頭企業藍天集團，瞬間陷入了風雨飄搖之中。
訂單本來發了過來，卻在即將安排生產時化為泡影；即便勉強接到訂單，交貨之路也布滿荊棘，因為壓根就運不出去。
在藍天集團的倉庫裡，產品堆積如山，巨額虧損如影隨形。企業在一夜之間，站在懸崖邊緣，搖搖欲墜，隨時可能墜入破產的深淵。
就在這千鈞一發之際，藍天集團的老板藍紫兒、張恪夫婦，帶著滿臉的焦慮與無助，找到了路北方。
他們的眼神中充滿了期待，希望路北方能幫著想想辦法。路北方看著他們，心中五味雜陳。他深知，這不僅僅是一個企業的生死存亡，更是湖陽市經濟命脈的考驗。
在深思一番後，路北方心中湧起一股決絕。
他走出兩步險招，一是讓產品經南寧關，過東盟，進入老撾，再轉道菲國，從菲國的港口，偷偷摸摸地向歐美客戶交付訂單。這一路上，不僅是運輸和過關成本顯著增加，同樣，路北方心裡明白，這偷偷摸摸的生意，終非長久之計。企業要想真正發展，必須堂堂正正地走出去，麵向世界。
於是，他走出的第二招，就是一不做二不休，決定破釜沉舟，舉全市之力，讓產業衝破封鎖，走出去！
當時，由藍天集團自己出資300萬元，湖陽市政府掏錢1000餘萬，外加各配套企業籌資好幾百萬。湖陽市憋足了一股勁，要在非洲大陸上闖出一片天地。
就是這樣，路北方帶著何小桃、藍紫兒等人，醞釀近三個月，終於在喀麥隆舉辦了“中國浙陽——第一屆軌道交通展”。當時，由浙陽方麵，邀請了非洲16個國家的重要嘉賓參加那場盛會。
其中就有中非合作論壇非方現任主席國外長、南非外長、加蓬副總統、喀麥隆外長、喀麥隆克裡山市長等政要……
路北方當時就站在台上，看著台下黑壓壓的人群，心中既緊張又激動。他知道，這是湖陽市的一次重要機遇，也是藍天集團的一次生死考驗。
所幸，展會相當成功。
在當地鐵路承建企業鐵四局的幫助下，藍天集團和旗下的配套企業，當場與三個非洲國家，簽訂過百億的訂單。
這筆訂單，不僅為藍天集團度過了那段國際關係緊張、企業經營難以為繼的困難日子，更為湖陽市的經濟發展注入了新的活力。
如今，路北方將要再次踏上非洲大陸，他的心中，卻多了幾分沉重。
這次，他是為了推動長江新港走出當前麵臨的困境，實現國際化發展的戰略布局而來。
長江新港，這個投資近百億打造的中型港口，如今卻門可羅雀，冷冷清清。
巨大的港口設施，在陽光下顯得有些落寞，起重機靜靜地矗立著，貨船稀少，集裝箱更是寥寥無幾。
而這原因，就與自己的決策有關。
此前，為了規避潛在風險，從整個地區長遠的軍事戰略需求出發，路北方曾力排眾議，堅決拒絕了外資參股長江新港。
這一決策，雖在一定程度上維護了地區經濟的主導權，卻也引發了一係列連鎖反應。
那些被拒之門外的外資財團，損失高達二百多億後，並未善罷甘休，而是迅速展開了對長江新港的圍剿。
這些財團背景深厚、實力雄厚，通過直接或間接的方式，掌控了全球50多個重要港口。
自那以後，長江新港便陷入了前所未有的困境。發貨於此的貨物，在海外港口遭遇重重阻礙。
貨主的客戶，要麼在碼頭苦苦排隊，長時間等待卸貨，導致貨物周轉效率極低，延誤了交貨期，給貨主帶來了巨大的經濟損失；要麼在出關驗收環節，被要求提供繁雜至極的各種證件和數據，手續繁瑣程度令人抓狂，嚴重影響了貨物的通關速度。
而且，從那邊發回來的貨物，那邊港口直接不給裝船！
也就是個把月前，路北方不想見象州市委書記鄒建春，便故意在長江碼頭和浙陽開發區打著考察的名義，在這走訪了一天。
那一天，路北方站在碼頭，看著這一切，心中萬分苦澀。
他為當前的局麵，感到無比痛心。
他站在碼頭的風中，看著這片寂寥，默默流下了眼淚。
而且，在與濱江集團及其下屬的魏氏實業老總魏斌交談時，路北方得知，濱江集團生產的電子元件以及服裝等產品，即便要遠途運輸幾百公裡，也寧願選擇在寧波港或者滬上港發貨。
原因無他，在長江新港發貨，成本大幅增加不說，還麵臨著諸多不確定因素和潛在風險。每個貨櫃最少要額外增加三四千元的運費，這對於企業來說，無疑是一筆不小的開支。長此以往，企業的競爭力將受到嚴重影響。
麵對如此嚴峻的形勢，路北方深知，長江新港若想突破困境、重煥生機，必須另辟蹊徑，積極拓展海外市場，尋求國際合作。
而非洲，這片充滿機遇與潛力的大陸，成為了他的首要目標。
他知道，與非洲港口建立合作關係，不僅能夠為長江新港開辟新的貨源渠道和物流通道，還能提升其在國際港口領域的知名度和影響力。
更重要的是，這能夠打破國際財團的壁壘，在夾縫中為自己爭取生機。
不過，這次非洲之行，很多人並不看好，包括省長阮永軍。
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