空軍總部營區，裝備部部長辦公室。
“徐主任去這麼久還沒回來，怕不是跑了？”
“他能跑哪兒去？再等等。”
三位老總正說話呢，房門突然被推開。
徐雷問道：“商量得怎麼樣？”
“徐主任，不是我們賣慘，而是現在的情況真就沒多少利潤。”沈參同說道。
席大智附和道：“您不信問問程總，他們這幾年怎麼過的？”
“也不怕您笑話，我們cf現在也沒多少訂單，獎金都不好發，我下了班還得去賣麵條補貼家用呢。”程路自曝道。
說到這兒，程路開始長篇大論。
擺事實講道理，甚至把他上世紀八九十年代軍工困難時期賣過麵條和板鴨的經曆都拉出來說了遍。
當時軍工需求驟然下降，為生存大家尋機遇、找訂單。
更多軍工企業瞅準海外企業機頭轉包生產業務，並在“下個月工資都不知在哪”的情況下，擠出資金、資源推進工程。
那時候的cf廠造過乾洗機、摩托車，甚至連雞籠子都造過。
日子清苦，工程師們苦中作樂。
但大家從來沒放棄過，說到底，乾哪一行的沒遇到過困難。
但cf的工程師相信，總有熬出頭的那一天。
也靠著過硬的技術底子和這股不服輸的勁頭，硬是闖出了一條路。
九十年代cf搞汽車模具中心，其工廠還被列為了龍夏摩托車生產點之一。
就這麼一點點攢，東拚西湊，cf真籌到了8000萬項目資金，才勉強解了燃眉之急。
解決資金問題，隻是造j10過程中的一條支線任務。
j10的研製難度有多大？
那是比天還大，更難受的是質疑聲。
毛熊當年的su27，米哥25可是最炙手可熱的裝備。
當年的想法是下大力氣搞研發，還不如直接買現成的。
一架戰鬥機，十多個大係統、近百個子係統，單涉及到的研發部門就有十多個。
牽涉到航空、航天、電子、兵器、冶金、化工等行業和軍團部門100家單位。
你的技術儲備怎麼樣？
你的工業基礎怎麼樣？
你有凝聚和調動各行各業的權威嗎？
你有雄厚的研製經費作保障嗎？
這些問題一開始就引發了各方麵領導和專家的擔憂與爭論。
在方案論證會上，質疑聲尤為尖銳。
有專家依據國外經驗提出：按國外慣例，一架飛機上新研製的產品絕對不能超過30。
超過30，飛機研製成功的可能性將大打折扣。
而當時cf要研製的j10，新產品超過60，你有多大把握？
甚至有人斷言：新產品率超過60，在航空史上注定是失敗的。
當年還是毛頭小子的程路向時任領導立下軍令狀，說明自研戰鬥機的重要性和緊迫性。
我們龍夏工業基礎太差，幾十年來基本以仿製彆人的飛機為主，自己研製的新產品很少。
但總是照貓畫虎，新龍夏航空工業的出路在哪？