修路，很簡單。
後世不是有句話說的很好嗎？
要想富，先修路。
而整個華夏從大明開始便已經修建了諸多的道路，什麼官道，什麼直道等等，經過後世上千年的發展嗎，道路變的越來越多，可相比較千年之前，這種道路的本質幾乎沒有任何的變化。
例如一名商人帶著蜀錦從蜀地出發，他能夠選擇最好的路程便是乘船。
因為順流的關係，他的速度會快上很多，假如一匹價值十兩銀子的蜀錦從蜀地運到江南富庶之地，它的成本中，運費其實占據的也不算多。
可若是要走陸運的話，它的成本就會直接暴增。
蜀錦還不算最恐怖的，最恐怖的乃是糧食，尤其是軍用的糧食、
走陸運上千裡路的話，考慮到各種的消耗，損耗等等，運輸一石糧食到目的地甚至需要超過一石糧食的成本，若是遇到天氣惡劣的情況，運輸一石糧食的整個過程所消耗的糧食甚至可以達到兩石。
這種情況，足足持續了數千年之久。
而現如今大明的官道，在文獻之中被稱為驛路、
因為元末戰亂的關係，驛路損毀嚴重，所以從洪武年初便開始進行大量的修建，期間修修補補，也算是聯通了大明整個兩京十三個布政使司。
不過這些道路，幾乎也隻能勉強稱為路，因為除了接近城池的地方以外，大多數的驛路都隻是將泥土夯實而已，並沒有後世的硬化又或者鋪設青磚等物，所以行走起來其實也很是不便。
天啟以後，內亂頻發，朝廷入不敷出，驛路損壞嚴重，也得不到充足的修補，而後崇禎皇帝為了節約一點銀子，所以裁撤了驛站，小小驛卒李自成的事就不多贅述了，從那以後，官道便徹底沒有了任何的管理。
這也直接導致大明在戰時調兵遣將受到了非常大的影響，貽誤戰機，救援不力之事更是時常發生。
近來，隨著海上貿易的興起，整個大明被鬆江府給帶動了起來。
大明內陸的所有商品也全都朝著一個地方，鬆江府而去。
可驛路官道卻成為了商人們最大的糟心事。
這件事，周建安其實早就已經掛念在了心頭。
早在數年之前，其實他便已經開始布局。
修建道路，重要的是人和物。
人很容易解決，物則相對要麻煩一些。
所以幾年之間周建安便開始在兩京十三布政使司的大多數地方都興建了水泥廠，不過剛開始的水泥廠製造的水泥剛剛隻夠民間所用。
隨著現在規模越來越大，技術越來越成熟以後，水泥廠所製造的水泥數量也已經達到了修建道路的要求了。
現在差的，隻是銀子。
就是這個時候，番人們將手給伸了出來，帶來了大量的銀子，雖然這筆銀子還未到手，但是對於周建安來說，這筆銀子其實已經是穩了。
趁著貿易之事還未落幕，周建安便提前安排布局了起來。
他這次打算將兩京十三布政使司所有的官道進行重新的規劃，一是設計更好的路線，畢竟道路的作用不再隻是拿來作戰那麼簡單，還會有非常龐大的民用。
所有道路也全都會用水泥攪拌鵝卵石進行鋪設。
大明地大物博，遼闊何止千裡。
所以這一次的花費絕對會是一個天文數字。