液晶儀表盤上，一個數字極為明顯。
15%
說實話，就連船夫哥在看到這個數字的時候，都有些驚訝。
玄武電池的性能，簡直是超乎想象。
按照國內的習慣，往往會把三分品質的產品誇成五分，七分的產品誇成九分。
幾乎是沒有多少人會老老實實地形容自己的產品。
在各家的廣告上麵，更是大顯神通。
在設計這款仰望車型的時候，BYD的研發部門其實也是做過測試的。
很多數據都表現的極為亮眼。
但像是這一次的測試，還是頭一次。
畢竟，一口氣能跑兩千多公裡的新能源汽車，單單隻是玄武電池的成本，就能買上一輛豪華轎車了。
更不要說是BYD拿出來的技術，還有物料成本以及其他成本了。
仰望車型，從各個技術來說，都絕不可能會是一輛便宜車。
可是，此刻現場的眾人卻並沒有心思關注這些。
誰也沒有想到，已經跑了兩千三百多公裡之後，還是一路在北方跑，在低溫環境下，到了目的地之後，還能剩下15%的電量。
以這個行駛數據來計算，剩下的電量，完全還可以再跑出個幾百公裡。
這是什麼概念？
整個新能源汽車的續航記錄再創新高不說，也標識著隻要新能源汽車搭載了玄武電池，就不用再擔心續航的問題了。
這一刻，媒體記者手裡的閃光燈不斷。
把這輛晝夜不歇，一路從唐都市開到冰城的車拍了下來。
就像是在麵對一個凱旋歸來的將軍一樣。
而接受采訪的船夫哥，更是在鏡頭前麵，意氣風發地留下了一句霸氣之極的宣言。
“從唐都市到冰城，這一路來，代表的是我們在汽車工業上的巨大突破，西方的百年技術霸權，在玄武電池麵前不堪一擊，剩下的這15%電量留給海外友商，足夠讓他們研究到國慶一百周年！”
要是以往，船夫哥絕對不會說出這樣的話。
但是，現在已經親自看到了玄武電池的強悍表現，他的心裡充滿了底氣和信心。
接下來隻要玄武電池的產能足夠，完全能夠把整個世界的能源格局改變。
電力，本就是這個時代的能源主流。
而儲能一直都是一個大問題。
玄武電池就成了最好的方案。
人類社會將會跑步進入一個更加繁華的時代。
測試直播到了這裡，正式結束。
但是，所引起的影響卻已經體現出來了。
全網不知道多少人都記住了仰望這款車的名字，以及強到可怕的續航裡程。
至於說是玄武電池，就更是成為了眾人心裡認為是神一般的產品。
就連遠在海外的馬斯拉，也沒有睡下，硬生生地看完了這場直播。
這場直播所展現出來的東西，讓他這個一直都不把華國新能源汽車品牌放在眼裡的資本家，著實是感到了恐懼。
他完全能夠看的出來，這款車型的設計，已經走出了華國自己的風格。
內飾低調卻又充滿了設計感，而各項功能又都很優秀。
作為一個消費者，很難拒絕這麼一輛車。
更不要說是還有這麼強大的續航裡程了。
尤其是船夫哥最後說的那句話，在他聽來，完全就是說給自己聽得。
自己和魔都市達成合作，要在魔都市建超級工廠，特斯拉正式進入華國境內。
這個消息，雖然還沒有徹底在媒體上公布出來。
可是以船夫哥這樣的身份地位，不可能是不知道的。
所以，這句話完全就是對著自己說的。
確實！
特斯拉的18650電池不差，但要看和誰相比。
和三元鋰電池，和磷酸鐵鋰電池，和BYD的刀片電池技術相比，那絕對是優秀的。
可要是和玄武電池相比，那就是自取其辱了。
剛剛下定決心，要在華國建超級工廠，靠著特斯拉優秀的工業設計能力和性能表現，在華國拿下一份市場。
結果，還沒有開始動工，就遭到了這麼一計當頭重錘。
不過，馬斯拉到底不是常人。
如果是常人，恐怕這會兒都要選擇放棄了。
在華國和具備本土優勢和先發優勢的BYD進行競爭，獲勝的概率簡直太低了。
可馬斯拉卻並沒有這麼想。
這場直播，反而讓他更加堅定了一個想法。
那便是新能源汽車市場，玄武電池才是第一位的。
如果沒有獲得玄武電池的供貨合同，就默認已經失去了在這個市場競爭的資格。
消費者是不可能會去買續航能力嚴重不足的汽車的。
除非是搭載了其他電池的汽車品牌把價格降到足夠便宜。
特斯拉肯定不會這麼做。
所以，擺在馬斯拉麵前的選擇就很簡單了。
那便是想辦法獲得玄武電池的供貨合同。
而現在，正好有一個有力的幫手。
那便是魔都市。
特斯拉配上玄武電池，也不用推出兩千公裡的版本，就正常一千公裡的版本，再把售價定到成本價再加五六萬的價位上，輕輕鬆鬆可以收割華國的中產階層。
馬斯拉已經看的很明白了。